Обзор мотоцикла Suzuki Intruder С800 (Boulevard С50)

Материал из BikesWiki, Энциклопедия японских мотоциклов

Suzuki VL800 Intruder Volusia (2001-2004)
Suzuki Intruder C800 / Boulevard C50 (2005+)
Suzuki Intruder C800C / Boulevard C50C (2006-2014)
Suzuki Boulevard C50T (2006+)

Модель круизера Suzuki VL800 Intruder (Volusia) появилась в 2001 году в качестве классической модификации Suzuki VS800 Intruder, выпускаясь параллельно с ней до 2004 года (на американском рынке параллельно с Boulevard S50, до 2009 года). Модель была доступна также на японском рынке под названием Suzuki Intruder 800 Classic, продаваясь там до 2006 года включительно.

С 2005 года VL800 Volusia получает рестайлинг и меняет свое название на Suzuki Boulevard C50 (для американского рынка) и Suzuki Intruder C800 (для рынков Европы и других стран). Основные изменения коснулись внешнего вида (новый дизайн крышки воздушного фильтра, заднего фонаря, передней фары и пр.) и технической части: новая модель получает инжектор и снижает емкость топливного бака до 15,5 л (вместо 17,0 л).

С 2006 года появляются две новые модификации - Suzuki Boulevard C50C (Intruder C800C) и Suzuki Boulevard C50T. Первая версия отличается литыми бескамерными колесными дисками, а вторая - туринговым обвесом (лобовое стекло, кофры, спинка, клепаное седло) и шинами с белым бортом.

В 2009 году модель Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50) получает инжектор с двойными дроссельными заслонками SDTV, а в 2016 - последний год производится для Европы. В настоящее время модель доступна только на американском рынке в двух модификациях - Suzuki Boulevard C50 (спицованные колеса) и Suzuki Boulevard C50T.

На общей базе Suzuki Intruder 800 Volusia и Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50) была также создана версия Suzuki Boulevard M50 (Intruder M800), ставшая преемником Suzuki VZ800 Desperado (Marauder).

На внутреннем японском рынке предлагалась также 400-кубовая модификация моделей Suzuki VL800 Volusia и Suzuki Intruder C50 - Suzuki VL400 Intruder Classic, которая в 2016 году была снята с производственной линейки.

Основные конкуренты Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50) в классе:


Краткая история модели

  • 2001 г. - начало производства и продаж Suzuki VL800 Intruder Volusia.

Модель: Suzuki Intruder Volusia 800 (Европа, Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). Заводское обозначение: VL800K1.

  • 2002 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Intruder Volusia 800 (Европа, Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). Заводское обозначение: VL800K2.

  • 2003 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Intruder Volusia 800 (Европа, Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). Заводское обозначение: VL800K3.

  • 2004 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Intruder Volusia 800 (Европа, Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). Заводское обозначение: VL800K4.

  • 2005 г. - модель Suzuki Intruder Volusia 800 заменяется на Suzuki Boulevard C50 для американского рынка и Suzuki Intruder C800 для европейского и других рынков. На рынке Японии модель имеет неизменное название - Suzuki Intruder 800 Classic.

Модель: Suzuki Boulevard C50 (Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). Заводское обозначение: VL800K5.

  • 2006 г. - модель доступна на европейском рынке. Появляются новые модификации: туринговая и с литыми колесными дисками. Последний год производства для японского рынка.

Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). Заводское обозначение: VL800K6, VL800UEK6, VL800CUEK6 (C800C), VL800CK6 (C50C), VL800TK6 (C50T).

  • 2007 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). Заводское обозначение: VL800K7, VL800UEK7, VL800CUEK7 (C800C), VL800CK7 (C50C), VL800TK7 (C50T).

  • 2008 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). Заводское обозначение: VL800K8, VL800UEK8, VL800CUEK8 (C800C), VL800CK8 (C50C), VL800TK8 (C50T).

  • 2009 г. - модель получает инжектор с двойными дроссельными заслонками (SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve).

Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). Заводское обозначение: VL800K9, VL800UEK9, VL800CUEK9 (C800C), VL800CK9 (C50C), VL800TK9 (C50T).

  • 2010 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). Заводское обозначение: VL800L0, VL800UEL0, VL800CUEL0 (C800C), VL800CL0 (C50C), VL800TL0 (C50T).

  • 2011 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). Заводское обозначение: VL800L1, VL800UEL1, VL800CUEL1 (C800C), VL800CL1 (C50C), VL800TL1 (C50T).

  • 2012 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). Заводское обозначение: VL800L2, VL800UEL2, VL800CUEL2 (C800C), VL800CL2 (C50C), VL800TL2 (C50T).

  • 2013 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). Заводское обозначение: VL800L3, VL800UEL3, VL800CUEL3 (C800C), VL800CL3 (C50C), VL800TL3 (C50T).

  • 2014 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). Заводское обозначение: VL800L4, VL800UEL4, VL800CUEL4 (C800C), VL800CL4 (C50C), VL800TL4 (C50T).

  • 2015 г. - версия с литыми колесными дисками больше не предлагается. В этом году модель C800 для европейского рынка не производится.

Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка). Заводское обозначение: VL800L5, VL800TL5 (C50T).

  • 2016 г. - последний год производства модели для европейских страны.

Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 (Европа). Заводское обозначение: VL800L6, VL800TL6 (C50T); VL800UEL6.

  • 2017 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка). Заводское обозначение: VL800L7, VL800TL7 (C50T).

  • 2018 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка). Заводское обозначение: VL800L8, VL800TL8 (C50T).

  • 2019 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VL800L9 / VL800TL9.

  • 2020 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VL800M0 / VL800TM0.

  • 2021 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VL800M1 / VL800TM1.

  • 2022 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VL800M2 / VL800TM2.

  • 2023 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка). Заводское обозначение: VL800M3 / VL800TM3.

  • 2024 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка). Заводское обозначение: VL800M4 / VL800TM4.

Фотографии

Suzuki VL800 Intruder Volusia (2001-2004)
Suzuki VL800 Intruder Volusia (2001-2004)
Suzuki VL800 Intruder Volusia (2001-2004)
Suzuki Intruder C800 / Boulevard C50 (2005+)
Suzuki Intruder C800 / Boulevard C50 (2005+)
Suzuki Intruder C800 / Boulevard C50 B.O.S.S.
Suzuki Intruder C800C / Boulevard C50C (2006-2014)
Suzuki Intruder C800C / Boulevard C50C (2006-2014)
Suzuki Intruder C800C / Boulevard C50C (2006-2014)
Suzuki Boulevard C50T
Suzuki Boulevard C50T
Suzuki Boulevard C50T

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki Intruder C800 / Boulevard C50:

Модель Suzuki Intruder C800 / Boulevard C50
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 2001+
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 805 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 83,0 x 74,4 мм
Степень сжатия 9,4:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 2x Mikuni BDSR34 - Volusia

Инжектор, 2x 34 mm – C800 / C50 (2005-2008)

Инжектор (SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve), 2x 34 mm – C800 / C50 (2009+)

Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 51,7 л.с. (38,0 кВт) при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 69 Нм (6,9 кг*м) при 3500 об/мин
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 130/90-16 M/C 67H, камерная – Volusia, C800 / C50 / C50T

130/90-16 M/C 67H, бескамерная – C800C / C50C

Размер задней шины 170/80-15M/C 77H, камерная – Volusia, C800 / C50 / C50T

170/80-15M/C 77H, бескамерная – C800C / C50C

Передние тормоза 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска 41 телескопическая вилка, ход 140 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 105 мм
Длина мотоцикла 2510 мм
Ширина мотоцикла 985 мм - Volusia

970 мм - C800/C50/C50T

Высота мотоцикла 1110 мм - Volusia

1105 мм - C800/C50

1397 мм – C50T

Колесная база 1650 мм - Volusia

1655 мм - C800/C50/C50T

Высота по седлу 700 мм
Минимальный дорожный просвет 140 мм
Емкость бензобака 17,0 л (включая резерв - 3,0 л) - Volusia

15,5 л (включая резерв - 3,0 л) - C800 / C50 / C50T

Максимальная скорость 177 км/ч[1]
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) 6,22 сек.[2]
Масса мотоцикла (сухая) 239 кг - Volusia
Масса мотоцикла (снаряженная) 267 кг - C800/C50 (2005-2008)

277 кг - C800/C50 (2009)

292 кг - C50T

Расход топлива

Средний расход топлива на Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50) составляет от 5,67 л на инжекторных версиях (C50, C800) до 6,74 л[3] на 100 км пути на карбюраторных (Volusia). Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

2003 SUZUKI VL800 VOLUSIA INTRUDER 800
2009 SUZUKI C50 BOULEVARD 800
2014 SUZUKI C50 BOULEVARD 800 BOSS

Отзывы

Отзывы о Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50):

Развернуть Свернуть

Suzuki VL800 Volusia. Достоинства.

1. Отличная тяговитость мотора, особенно на низких оборотах.

2. Большой вес позволяет мотоциклу иметь отличную курсовую устойчивость и не реагировать на порывы ветра на трассе.

3. Ход подвесок (передняя: 140 мм., задняя: 104 мм.) в сочетании с весом аппарата позволяют проходить неровные участки дорог без каких-либо неудобств для водителя. Пассажир, конечно, реагирует на это всё совершенно иначе.

4. Отличный звук стоковых глушителей.

5. Внешний вид (естественно, это всё сугубо личные предпочтения). Изящные крылья, длинные глушители, красивой формы бак. Окраска у моего мотоцикла двухцветная – серый металлик, на заводе кладётся в три слоя, плюс один слой лака.

6. Удобный широкий руль и мягкое сидение.

7. Большой бак на 17 литров.

8. Удобное расположение подножек – не слишком выдвинуты вперёд.

9. Ветровик, установленный американцем, даёт прекрасную ветрозащиту и позволяет без проблем ехать с приоткрытыми визором шлема. Кромка ветровика проходит как раз чуть ниже уровня моих глаз.

Недостатки. О них субъективно, с точки зрения девушки. И о некоторых объективных.

1. Вес. Не самый тяжёлый, но мне трудно давать задний ход на наклонной поверхности.

2. Далеко отстоящая ручка сцепления. Наверное, её можно отрегулировать, но при данной настройке дотягиваюсь до неё всей пятернёй, с трудом.

3. Длинная база, большой радиус разворота.

4. Горячий правый бок.

5. Небольшие зеркала. А ещё они с жёсткой регулировкой. Подтянул один раз ключом и всё. Если в процессе понял, что нужно немного изменить угол, то всё – снова подтягивай ключом.


Suzuki VL800 Volusia. У меня был такой мотик.

Хороший среднеразмерный круизер. Широкое седло, бардачек для мелких инструментов на ключе. За 2 года ни одной поломки не было. Едет хорошо, уверенно, в повороты можно класть до подножек  ;-) По кардану никаких замечаний не было, масло не текло ни откуда. Неровности проходит хорошо, мягко, можно регулировать жесткость подвести. Крылья и прочие элементы типа крышек боковых из пластика. И по внешнему виду он как 1,5 литровый. Не отличить (почти)


сезон отездил на C50, в своем классе однозначно один из лучших... За 5000 км (из них 3500 с полной нагрузкой) ничего не отломалось и не полетело, работает как часы... Катался на М50, скажу что разницы настолько не уловимая.... вощем её почти нет.... Вощем если нравиться, то не сомневайся, однозначно ВЕСЧ ;-) Ну и про спорстер 883, прокатился на нем чутка, посмотрел ТТХ, по всем параметрам курит в стороне.....

Читайте также

Документация

  1. ↑ Motorcycle Consumer News (MCN) "Performance Index 2015" | Suzuki VL800 Volusia (12/2001) | Top speed
  2. ↑ Motorcycle Consumer News (MCN) "Performance Index 2015" | Suzuki VL800 Volusia (12/2001) | 0-60 mph
  3. ↑ Motorcycle Consumer News (MCN) "Performance Index 2015" | Suzuki VL800 Volusia (12/2001) | Average MPG
Источник — https://bikeswiki.ru/index.php?title=Suzuki_Intruder_C800_(Boulevard_C50)&oldid=20773