Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 200 (DR 200 SE, DR200S)

Материал из BikesWiki, Энциклопедия японских мотоциклов

Suzuki Djebel 200 (SE-I) 1993-2005
Suzuki DR200SE 1996-2013
Suzuki DR200S 2015-2021

Модель легкого эндуро Suzuki Djebel 200 появилась в 1993 году в качестве замены морально устаревшей модели Suzuki SX200R и была доступна на внутреннем японском рынке. В 1995 году появляется экспортная версия мотоцикла, предназначенная в основном для рынков Северной Америки и Океании - Suzuki DR200SE. Обе модели были идентичны по технической части, но отличались визуально - Djebel 200 имел круглую переднюю фару с металлической защитой, DR200SE оснащался традиционной для эндуро прямоугольной фарой в пластиковом корпусе. Японская версия (Djebel 200) производилась до 2005 году включительно, после чего была снята с производства; экспортный вариант (DR200SE) был доступен на рынке до 2013 года.

За основу Suzuki Djebel 200 (DR200SE) был взят 1-цилиндровый 4-тактный 2-клапанный двигатель воздушного охлаждения, объемом 199 куб. см., выдающий 20 л.с. мощности и около 18 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя - на 7000-8500 об/мин.

Из других особенностей следует выделить стальную раму, длинноходные подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и заднего моноамортизатора, дисковые передние тормоза (сзади - барабан), топливный бак на 13 л, 5-ступенчатую КПП и 121-126 кг снаряженной массы (в зависимости от версии).

На рынке РФ присутствуют в основном внутрияпонские версии (Suzuki Djebel 200), в то время как экспортные (Suzuki DR200SE) практически не встречаются. Это обусловлено, главным образом, наличием большого выбора внутрияпонских модификаций на соответствующих аукционах и относительной простотой доставки из Японии (по сравнению с Северной Америкой).

2013 год стал последним годом производства модели Suzuki DR200SE. В 2015 году компания Suzuki представляет новую модель, получившую название Suzuki DR200S, которая по сути представляет собой небольшой рестайлинг прошлой Suzuki DR200SE.

2021 год стал последним годом производства Suzuki DR200S.

"Старший брат" модели - Suzuki Djebel 250.

Основные конкуренты Suzuki Djebel 200 в классе:


Краткая история модели

  • 1993 г. - начало производства и продаж внутрияпонской модели Suzuki Djebel 200. Первое поколение: наклейка "SE-I" и квадратная защита передней фары.

Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-100001 до SH42A-103935. Заводское обозначение: DR200SEP.

  • 1994 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-103396 до SH42A-105800. Заводское обозначение: DR200SER.

  • 1995 г. - появление экспортной модификации Suzuki DR200SE. Японская версия выпускается без существенных изменений.

Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-105801-. Заводское обозначение: DR200SES.

  • 1996 г. - японская версия Suzuki Djebel 200 выпускается во втором поколении: наклейка "SE-II" и круглая защита фары.

Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Заводское обозначение: DR200SET.

  • 1997 г. - экспортная версия доступна на рынке Северной Америки (США, Канада) и Океании (Австралия, Новая Зеландия и пр.).

Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-109300-. Заводское обозначение: DR200SEV.

Модель: Suzuki DR200SE (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: DR200SEV.

  • 1998 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-112424-. Заводское обозначение: DR200SEW.

Модель: Suzuki DR200SE (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: DR200SEW.

  • 1999 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEX.
  • 2000 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-114262-. Заводское обозначение: DR200SEY.

Модель: Suzuki DR200SE (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: DR200SEY.

  • 2001 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK1.
  • 2002 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK2.
  • 2003 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Djebel 200 (Япония). Номер рамы: SH42A-120001-. Заводское обозначение: DR200SEK3.

Модель: Suzuki DR200SE (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: DR200SEK3.

  • 2004 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK4.
  • 2005 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK5. Японская версия Suzuki Djebel 200 снимается с производства.
  • 2006 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK6.
  • 2007 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK7.
  • 2008 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK8.
  • 2009 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEK9.
  • 2010 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEL0.
  • 2011 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEL1.
  • 2012 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEL2.
  • 2013 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SEL3. Экспортная версия Suzuki DR200SE снимается с производства.
  • 2015 г. - появление нового поколения с названием - Suzuki DR200S. Заводское обозначение: DR200SL5.
  • 2016 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SL6.
  • 2017 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SL7.
  • 2018 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SL8.
  • 2019 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SL9.
  • 2020 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SM0.
  • 2021 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: DR200SM1.

Фотографии

Suzuki Djebel 200 (SE-II)
Suzuki Djebel 200
Suzuki DR200SE
Suzuki DR200S

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki Djebel 200 / DR200SE / DR200S:

Модель Suzuki Djebel 200 - японская версия

Suzuki DR200SE - экспортная версия

Suzuki DR200S - современное поколение

Тип мотоцикла эндуро
Год выпуска 1993-2005 - Djebel 200

1995-2013 - DR200SE

2015-2021 - DR200S

Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 199 см³
Охлаждение воздушное
Диаметр цилиндра / ход поршня 66 x 58,2 мм
Степень сжатия 9,4:1
Количество клапанов на цилиндр OHC, 2 клапана
Система подачи топлива карбюратор, 1x Mikuni BST31
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 20 л.с. при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент 17,65 Нм при 7000 об/мин
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач 5-ти ступенчатая
Тип привода цепь
Рама стальная
Передняя подвеска телескопическая вилка, ход - 205 мм
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 205 мм
Размер передней шины 70/100-21M/C 44P
Размер задней шины 100/90-18M/C 56P
Передние тормоза 1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан, 130 мм
Длина мотоцикла 2150 мм

2155 мм - DR200S

Ширина мотоцикла 805 мм
Высота мотоцикла 1150 мм – Djebel 200

1185 мм – DR200SE

1140 мм – DR200S

Высота по седлу 810 мм

845 мм – DR200S

Колесная база 1405 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 260 мм

255 мм – DR200S

Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) 13,62 сек.[1]
Максимальная скорость 115 км/ч[2]
Емкость бензобака 13 л

12,5 л - DR200SE (Калифорния)

Масса мотоцикла (сухая) 108 кг - Djebel 200

113 кг - DR200SE

Масса мотоцикла (снаряженная) 121 кг - Djebel 200

126 кг - DR200SE, DR200S

Расход топлива

Средний расход топлива на Suzuki Djebel 200 составляет 3,68 л[3] на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.

Видео

Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 200 от владельца
Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Djebel 200
Отзыв владельца о Suzuki Djebel 200

Цена

Стоимость Suzuki Djebel 200 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 75 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Suzuki Djebel 200:

Развернуть Свернуть

Активно использую его в Крымских горах ну и по дорогам. Отличный мотоцикл за свои деньги. Куплен мною за 1850 зеленых. Сразу поменял цепь, звезды, масло, оба фильтра и подшипники в колесах. Все остальное в отличном состоянии. Пока даже в Крыму не нашел той горки в которую он меня не вытягивает. Для путешествий небольших самое то. Учитывая и расход его в 3,5 литра. По поводу дальнобоя на нем. Покупал его в Киеве и гнал в Симферополь сам. В 6 утра выехал в 16 был дома. 850 км примерно. Держал среднюю скорость 95 км (старался 100). Ехал в режиме - заправка-полный бак-5минут кофе, заправка-полный бак-5минут кофе, заправка-полный бак-5минут кофе, заправка-полный бак-5минут кофе. Больше 15 минут не отдыхал. Нормально даже при моей массе в 125 кг. Но я привычный к дальнобоям ещё с мотоцикла YAMAHA YBR-125.


Мот вообще клёвый!!! я от ездил сезон (364 дня)))) только радовался!!! несмотря на то что мотоцикл достался, за дорого и с косяком!!! а потом я вообще круто запорол его,( по неопытности) Сейчас беру себе TTR Reid а дюбеля всё равно восстанавливаю, для жены! (но мне кажется я на нём ездить буду чаще чем она))) Мот клёвый но своеобразный!!!


Если правильно выбирали мотоцикл, то очень хороший. Отъездил сезон. С одной стороны хочется заменить, попробовать другие, но под мои задачи не могу найти что-то другое. Для меня Джебел 200 оказался лучшим.

Плюсы:

- Легкий, с очень пониженной первой и хорошими "низами". На стандартных звездах едет потихоньку, там где остальным или нужно нестись или жечь сцепление.

- Невысокий, на склонах это большой плюс.

- Седло не очень узкое, если ехать одному.

- Бак вместительный, запас хода на одной заправке большой.

- Узкий, в городе, в пробках едет, где все стоят.

- Фара отл., багажник.

- Зимой задние тормоза есть.

- Простой и надежный. Если не убит.


Минусы:

- Легкий, на трассе сдувает. Во дворе страшно оставлять, 2 человека запросто смогут взять его и унести.

- Вроде вилка передняя слабенькая, может мощности не хватает.

- На автотрассе ездить можно, но не оч. приятно. После 80 динамика вялая и тормоза.

- Ресурс двигателя меньше чем у 250

Предназначение данного мотоцикла: для поездки средней дальности. Это очень легкий турэндуро. Конкурентов у него получается что и нет. Вроде можно взять Джебел 250, для путешествий идеален, но увеличение веса и цена на 80% дороже чем на Джебел 200.

Многие берут двухсотку, впрочем как и 250 Джебел для катаний по окрестностям. Поэтому и продают после. На них можно и по окресностям , но они больше для "бродяг" Не зря на баках надпись: "для туризма".


Привезли мне Сьюзи DJEBEL 200 (имя дал) 2-е недели назад из Японии. Живу в небольшом городе московской обл. 50 км от мкад. лес рядом. поля рядом. это хороший мот. 98-й год но я дам 2005-7. всё окей. на трассе тяжело с тормозами и приходится делать расчёт на обгоны заранее. но если ты работаешь только скоростями то проблема пропадает. по полю он шпилит так! что задумываешься где придел и падение . ))))) отдал 150000 и рад до попы. это не мот. это машина.

Читайте также

Документация

  1. ↑ Motorcycle Consumer News (MCN) "Performance Index 2015" | Suzuki DR200SE (11/2010) | 0-60 mph
  2. ↑ Motorcycle Consumer News (MCN) "Performance Index 2015" | Suzuki DR200SE (11/2010) | Top speed
  3. ↑ Motorcycle Consumer News (MCN) "Performance Index 2015" | Suzuki DR200SE (11/2010) | Average MPG
Источник — https://bikeswiki.ru/index.php?title=Suzuki_Djebel_200&oldid=20390