Обзор мотоцикла Honda CBX1000
 |
 |
 |
 |
Модель мотоцикла Honda CBX1000 была официально представлена в декабре 1978 года и позиционировала в качестве суперспортивной модели, предназначенной для участия в гонках (в период с 1979 по 1980 гг. Honda даже предоставляла модели CBX для участия в соревновании Isle of Man TT). Однако слабая рама, тормоза, подвески, и в целом, не самая выдающаяся ходовая не давали в полной мере раскрыть спортивный потенциал модели, и к 1981 году Honda перевела CBX1000 в разряд спортивно-туристических версий.
Однако главной особенностью Honda CBX1000 является использование рядного 6-цилиндрового двигателя воздушного охлаждения, объемом 1047 см³, выдающего до 105 л.с. мощности. Мотор имеет по 4 клапана на цилиндр и оснащается шестью карбюраторами постоянного разряжения. На момент своего выхода мотоцикл установил рекорд скорости в 225 км/ч и проехал 400 м за 11,65 сек.
Модели 1979 года имели заводское обозначение CBX-Z, отличаясь колесными дисками серебристого цвета и максимальной мощностью двигателя 105 л.с.
В 1980 году модель немного изменяется, получая колесные диски черного цвета, увеличенный масляный радиатор и другие настройки ГБЦ, из-за чего максимальная мощность снизилась до 103 л.с. Заводское обозначение - CBX-A.
1981 год ознаменовался серьезным рестайлингом модели Honda CBX1000 (заводской код - CBX-B). С этого поколения модель становится полноценным спорт-туристом с пластиковым обтекателем и боковыми кофрами. Меняется эргономика и массо-габаритные характеристики. Задняя подвеска получает прогрессию Pro-Link и оснащается пневматическим моноамортизатором (вместо двух амортизаторов). Тормозная система становится 2-поршневой спереди и сзади (вместо 1-поршневой). Ёмкость топливного бака увеличивается с 20 до 22 л. Максимальная мощность двигателя снижается до 100 л.с.
1982 год стал последним годом производства модели, в течение которого мотоцикл практически никак не поменялся. Единственным внешним отличием от прошлогодней модели стало наличие пластиковой рукоятки за пассажирским сиденьем. Заводское обозначение - CBX-C.
Модель Honda CBX1000 являлась экспортной и предназначалась в основном для рынков Северной Америки и Европы. Североамериканские и европейские версии отличаются друг от друга эргономикой клипон и подножек.
Краткая история модели
- 1979 г. - начало производства и продаж модели. Первое поколение.
Модель: Honda CBX 1000 (Европа, Северная Америка). Номер рамы: CB120~. Код модели: CBX-Z.
- 1980 г. - небольшие изменения модели.
Модель: Honda CBX 1000 (Европа, Северная Америка). Номер рамы: SC03~. Код модели: CBX-A.
- 1981 г. - рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Honda CBX 1000 (Европа, Северная Америка). Номер рамы: SC06~. Код модели: CBX-B.
- 1982 г. - последний год производства.
Модель: Honda CBX 1000 (Европа, Северная Америка). Номер рамы: SC06~. Код модели: CBX-C.
Фотографии
 |
 |
 |
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CBX1000:
| Модель | Honda CBX1000 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | дорожный / спорт-турист |
| Год выпуска | 1979-1982 |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 6-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 1047 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 64,5 x 53,4 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Охлаждение | воздушно-масляное |
| Количество клапанов на цилиндр | Цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 6x Keihin VD 28 мм |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 105,0 л.с. (77,2 кВт) при 9000 об/мин – CBX-Z
103,0 л.с. (75,7 кВт) при 9000 об/мин – CBX-A 100,0 л.с. (73,5 кВт) при 9000 об/мин – CBX-B, CBX-C |
| Максимальный крутящий момент | 86,0 Нм (8,7 кг*м) при 8000 об/мин – CBX-Z
85,0 Нм (8,6 кг*м) при 8000 об/мин – CBX-A 85,0 Нм (8,6 кг*м) при 7500 об/мин – CBX-B, CBX-C |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 3.50H19 (4PR) – CBX-Z, CBX-A
3.50V19 (4PR) – CBX-B, CBX-C |
| Размер задней шины | 130/90 V18 |
| Передние тормоза | 2 диска, 1-поршневые суппорта – CBX-Z, CBX-A
2 диска, 2-поршневые суппорта – CBX-B, CBX-C |
| Задние тормоза | 1 диск, 1-поршневой суппорт – CBX-Z, CBX-A
1 диск, 2-поршневой суппорт – CBX-B, CBX-C |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка с воздушной подкачкой, ход - 160 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая с двумя амортизаторами, ход - 100 мм – CBX-Z, CBX-A
Маятниковая Pro-Link с пневматическим моноамортизатором, ход - 105 мм – CBX-B, CBX-C |
| Длина мотоцикла | 2220 мм – CBX-Z, CBX-A
2365 мм – CBX-B, CBX-C |
| Ширина мотоцикла | 885 мм – CBX-Z, CBX-A
780 мм – CBX-B, CBX-C |
| Высота мотоцикла | 1175 мм – CBX-Z, CBX-A
1360 мм – CBX-B, CBX-C |
| Колесная база | 1495 мм – CBX-Z, CBX-A
1535 мм – CBX-B, CBX-C |
| Высота по седлу | 810 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 150 мм – CBX-Z, CBX-A
155 мм – CBX-B, CBX-C |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 4,6 сек.[1] |
| Максимальная скорость | 217 км/ч[2] |
| Емкость бензобака | 20,0 л (включая резерв – 5,0 л) – CBX-Z, CBX-A
22,0 л (включая резерв – 3,0 л) – CBX-B, CBX-C |
| Масса мотоцикла (сухая) | 249 кг – CBX-Z, CBX-A
287 кг – CBX-B, CBX-C |
Расход топлива
Средний расход топлива на Honda CBX1000 составляет 5,7 л[3] на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.