Honda XL1000V Varadero: тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)
Мне, как любителю бездорожья, с этим Varadero все понятно. Это мотоцикл чисто туристического склада, с минимальной составляющей того, что мы вкладываем в термин эндуро. Лучшее, на что можно рассчитывать, так это на сухое бездорожье типа укатанных дорог или гладких полей. Все просто – куда можно без боязни заехать на обычной легковушке, туда же может и эта Honda. Паркетник! Стоит впереди замаячить более-менее серьезной луже, и Varadero распишется в своей полной несостоятельности. А о преодолении жидкой грязи не может идти и речи. Так что вопрос с бездорожьем на этом закрываем.
На шоссе же мотоцикл в своем классе очень хорош. Яркая и заметная внешность, посадка высокая, как на джипе, мощности мотора хватает, чтобы двигаться с возможностями многокубатурного дорожника. На любом асфальте крейсерская скорость может доходить до 180 км/ч, что не под силу все тем же дорожникам. С динамикой тоже никаких проблем. Уверенные старты с места и такие же уверенные обгоны на скорости. За штурвалом не появляется даже мысли, как, например, на многих тяжелых «туристах», что обгон может не удаться. Количества мощности в моторе достаточно даже при загрузке Varadero всяким туристическим скарбом.
Для новичка может показаться странной очень высокая посадка водителя. Высота по седлу 850 мм, а руль еще выше. Ноги, можно сказать, чуть согнуты, что сказывается на общем комфорте и способности долго находиться в пути. Если пилот невысокого роста, то в статике ему придется не так легко, ворочая такую махину. Ну а если уронит, то точно не поднимет. Однако в движении эти размеры идут только на пользу. Дорожная ситуация оценивается отлично. Но стоит рядам машин сузиться в пробке, как Varadero начнет доставлять водителю проблемы. Здесь он не пролезет, тут не развернется, а вот уже и водитель выдохся в гимнастических упражнениях «дотянутся носками до асфальта». Поэтому владелец этой Honda мне видится эдаким исполином-силачом. Чтобы мотоцикл на его фоне смотрелся мотоциклом, а не колесницей богов. Ну а если кто не захочет пилота пропускать, то по крыше так слегонца мотоциклист может стукнуть и отечески басом пожурить: «Убирай, батя, свою колымагу». К тому же такой качок запросто осилит процедуру подъема машины из грязи. В дороге ведь всякое случается.
Впрочем, городской трафик не стихия Varadero. На таком не хочется толкаться в пробках, душа требует просторов. Да что тут скромничать: этот аппарат зовет в путешествие. Посмотрите, какой внушительный и крепкий у него багажник, широкое комфортное седло (пассажир располагается практически как водитель), ну и, конечно, развитый обтекатель. Ветрогрязезащита на порядок лучше, чем у эталонной для таких дел Africa Twin. Причем за счет компоновки силового агрегата и специфичного бокового расположения радиаторов колени не мерзнут даже в холодную погоду. Теплый воздух выдувается потоком прямо на ноги. Налицо и экономичность. 25-литрового бака хватает в среднем на 340 км, в экономном режиме можно ехать и все 500 км. В общем, если бы перед собой поставил задачу выбора аппарата для поездки, скажем, в Новосибирск, то выбрал бы именно Varadero. На асфальтовых дорогах, где важны динамические качества, он король. Если же предстояло бы временами ехать по грунтовке и не в самых хороших погодных условиях, то остался бы верен Africa. Вообще Varadero есть ни что иное как смесь той же Africa и Yamaha TDM850. Причем крен все же в сторону Yamaha. А по внедорожным качествам, мне кажется, что TDM даже лучше. Все-таки Varadero очень тяжел.
Нельзя не затронуть и рыночную тему. Как ни восторгается народ Varadero, модель имеет достаточно узкую специализацию. Во-первых, даже в подержанном состоянии она стоит немало, и те, кто хочет аппарат такого плана, чаще всего делают выбор в сторону Africa Twin, которая заметно дешевле, но практически с теми же возможностями. Во-вторых, платежеспособная часть мотоциклистов – потенциальные покупатели Varadero – сразу вспоминает о факторе престижности и начинает засматриваться на изделия BMW. И, наконец, в-третьих, не доросла общая наша культура до такой концепции мототехники, а путешественников многие считают ненормальными. Вот из таких, казалось бы, мелочей и формируется потребительский рейтинг той или иной модели. Так что в нашей стране звездный час Varadero еще не настал. Но обязательно настанет. Наши туристы уже прописались на курортах Турции, Египта, Таиланда и Кипра. Дойдет очередь и до всемирно известного курорта Кубы, чьим именем и названа машина.