Обзор мотоцикла Kawasaki KLX650 (KLX650R)
 |
 |
 |
Серия эндуро мотоциклов Kawasaki KLX 650 появилась в 1993 году на рынках Европы и Северной Америки, представив две модели - гражданскую Kawasaki KLX650 (заводское обозначение - KLX650-C) и соревновательную Kawasaki KLX650R (заводское обозначение - KLX650-A).
"Соревновательная" версия Kawasaki KLX650R отличалась отсутствием электростартера, маленьким топливным баком на 8 л, регулируемыми подвесками, колесами на 18' и 21', отсутствием приборной панели (присутствовал небольшой счетчик) и сухой массой в 127 кг. Данная версия может быть отнесена к классу "хард эндуро".
"Гражданская" версия Kawasaki KLX650 была предназначена для туристических поездок по пересеченной местности и отличалась наличием электростартера, полноценной приборной панели, колесами на 17' и 21', нерегулируемыми подвесками (задний амортизатор имел только регулировку преднатяга пружины) с уменьшенным ходом, увеличенным топливным баком (на 12 л), увеличенным тормозным диском, наличием заднего багажника и сухой массой в 153 кг.
В 1996 году версия Kawasaki KLX650R подвергается рестайлингу (меняется заводское обозначение на KLX650-D), модель становится доступна в Австралии (заводской код - KLX650-B). Главными отличиями от предыдущего поколения стали изменения по двигателю (увеличена степень сжатия 9.5 → 10.5), изменения по дизайну / раскраске, другие настройки задней подвески (уменьшен ход 285 → 272 мм), увеличение ёмкости топливного бака (8 → 11,6 л) и небольшое увеличение сухой массы (127 → 129 кг). Этот же год стал последним для "гражданской" версии KLX650-C.
Несмотря на рестайлинг и в целом интересную концепцию, модель KLX650R пользовалась слабым спросом, что вынудило компанию приостановить производство с 1997 по 1998 год, возобновив его в 1999 году. Из-за низких продаж в 2000 году модель не производилась, вновь запустив конвейер лишь в 2001 году, который и стал окончательным производственным годом модели.
В целом, модель KLX650 во многом схожа со старыми версиями Kawasaki KLR650, отличаясь от них более легким весом, дорогим оснащением (вилка перевернутого типа, полностью регулируемый задний амортизатор), настройками двигателя (особенно второе поколение KLX650-D) и большим уклоном в сторону соревновательного использования.
Основные конкуренты Kawasaki KLX650 в классе:
Краткая история модели
- 1993 г. - начало производства и продаж.
Модель: Kawasaki KLX650R / KLX650 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX650-A1 / KLX650-C1.
- 1994 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX650R / KLX650 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX650-A2 / KLX650-C2.
- 1995 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX650R / KLX650 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX650-A3 / KLX650-C3.
- 1996 г. - рестайлинг версии KLX650-A. Версия KLX650-C производится последний год.
Модель: Kawasaki KLX650R / KLX650 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: KLX650-D1 (B1 – Австралия) / KLX650-C4.
- 1999 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX650R (Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX650-D4 (B2 – Австралия).
- 2001 г. - последний год производства.
Модель: Kawasaki KLX650R (Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX650-D6 (B3 – Австралия).
Фотографии
 |
 |
 |
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki KLX650 (KLX650R):
| Модель | Kawasaki KLX650 (KLX650R) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | эндуро |
| Год выпуска | 1993-2001 |
| Рама | стальная полудуплексная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 651 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 100,0 x 83,0 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1
10.5:1 – KLX650-D/B |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | Цепной привод DOHC, 4 клапана |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x Keihin CVK40 |
| Тип зажигания | CDI |
| Максимальная мощность | 45,0 л.с. (33,0 кВт) при 6500 об/мин – KLX650-C
KLX650-A, D, B - не заявлено производителем |
| Максимальный крутящий момент | 53,0 Нм (5,4 кг*м) при 5000 об/мин – KLX650-C
KLX650-A, D, B - не заявлено производителем |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 80/100-21 (51M)
90/90-21 (54S) – KLX650-C |
| Размер задней шины | 110/100-18 (64M)
130/80-17 (65S) – KLX650-C |
| Передние тормоза | 1 диск, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 43 мм вилка перевернутого типа (регулировка отбоя), ход - 300 мм
43 мм вилка перевернутого типа (нерегулируемая), ход - 285 мм – KLX650-C |
| Задняя подвеска | Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 285 мм – KLX650-A
Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 272 мм – KLX650-D,B Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 260 мм – KLX650-C |
| Длина мотоцикла | 2215 мм
2250 мм – KLX650-C |
| Ширина мотоцикла | 925 мм
900 мм – KLX650-C |
| Высота мотоцикла | 1230 мм
1190 мм – KLX650-C |
| Колесная база | 1490 мм
1510 мм – KLX650-C |
| Высота по седлу | 950 мм
885 мм – KLX650-C |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 330 мм
265 мм – KLX650-C |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | |
| Максимальная скорость | |
| Емкость бензобака | 8,0 л – KLX650-A
11,6 л – KLX650-D/B 12,0 л – KLX650-C |
| Масса мотоцикла (сухая) | 127 кг – KLX650-A
129 кг – KLX650-D/B 153 кг – KLX650-C |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 137 кг – KLX650-A
139 кг – KLX650-D/B 170 кг – KLX650-C |