Обзор мотоцикла Kawasaki W800


Материал из BikesWiki - энциклопедия японских мотоциклов
Перейти к: навигация, поиск

Kawasaki W800
Kawasaki W800 Café
Kawasaki W800 Street
Kawasaki W800 Cafe

Модель ретро-классического мотоцикла Kawasaki W800 пришла на смену модели Kawasaki W650 в 2011 году и отличалась от нее более объемным двигателем, впрыском топлива и отсутствием кик-стартера. Обновление мотоцикла Kawasaki W650 было необходимо в связи с внедрением новых экологическим норм по выбросам, которым данная модель не отвечала. В целом же Kawasaki W800 и Kawasaki W650 практически ничем друг от друга не отличаются.

Основные модификации Kawasaki W800:

  • Kawasaki W800 Special Edition - специальная черная версия мотоцикла.
  • Kawasaki W800 Cafe Style - обычную и специальную версии мотоцикла можно заказать в стиле "кафэ-рейсер" с передним обтекателем.
  • Kawasaki W800 Final Edition - последняя модификация модели W800 перед снятием с производства. Отличается оранжевым цветом бака, золотой эмблемой и некоторыми другими визуальными элементами. Доступна с июля 2016 года.

Особенностью Kawasaki W800 является рядный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 773 куб. см., выдающий 48 л.с. мощности и 60 Нм крутящего момента. В отличие от предшественника (Kawasaki W650), мотор выдает примерно те же характеристики в цифрах, однако стал ощутимо более моментным, с более низкими максимальными и рабочими оборотами.

В 2016 году Kawasaki аннонсировала завершение производства и продаж модели W800 на европейском рынке из-за выхода новых экологических норм Евро-4, выпустив модификацию Final Edition, доступную с лета 2016 года.

В 2019 году Kawasaki возобновляет производство W800, предложив 2 модификации:

  • Kawasaki W800 Street
  • Kawasaki W800 Cafe

По сравнению с предыдущим поколением, новое получило целый ряд отличий:

  • Двигатель. Новые настройки.
  • Подвеска. Диаметр перьев вилки увеличивается с 39 до 41 мм.
  • Тормоза. Диаметр переднего тормозного диска увеличивается с 300 до 320 мм, задний барабан заменяется дисковым тормозом (диск 270 мм, 2-поршневой суппорт). Мотоцикл идет с системой ABS в базовой комплектации.
  • Колеса. Переднее колесо теперь идет на 18 дюймов (вместо 19), тем самым уравнивания размерность переднего и заднего колес.
  • Топливный бак. Увеличение ёмкости с 14 до 15 л.


Краткая история модели

  • 2011 г. - начало производства и продаж Kawasaki W800.

Модель: Kawasaki W800, Kawasaki W800 ABS (Япония, Европа). Номер рамы: EJ800A-000001-004232, EJ800A-004233-. Заводское обозначение: EJ800ABF, EJ800ABS.


  • 2012 г. - параллельно с обычной версией продается версия Special Edition. Кроме того, для обоих версий доступна опция Cafe Style.

Модель: Kawasaki W800 (Япония, Европа). Номер рамы: EJ800A-008001-015000. Заводское обозначение: EJ800ACF, EJ800ACFA, EJ800ACFB.


  • 2013 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki W800 (Япония, Европа). Номер рамы: EJ800A-015001-. Заводское обозначение: EJ800ADF, EJ800ADFA.


  • 2014 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki W800 (Япония, Европа). Номер рамы: EJ800A-018001-. Заводское обозначение: EJ800AEF, EJ800AEFA, EJ800AEFB.


  • 2015 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki W800 (Япония, Европа). Номер рамы: EJ800A-023001-. Заводское обозначение: EJ800AFF, EJ800AFFA, EJ800AFFB.


  • 2016 г. - последний год производства и продаж модели W800 для европейского рынка. Появление модификации Final Edition.

Модель: Kawasaki W800 (Япония, Европа). Номер рамы: EJ800A-026001-. Заводское обозначение: EJ800AGF, EJ800AGFA, EJ800AGS.


  • 2017 г. - модель доступна только в Японии.

Модель: Kawasaki W800 (Япония). Заводское обозначение: EJ800AHF.


  • 2019 г. - возобновление производства модели. Прошлое поколение заменено двумя модификациями - Street и Cafe.

Модель: Kawasaki W800 Street; Kawasaki W800 Cafe (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: EJ800BKF; EJ800CKF.


  • 2020 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki W800 Street; Kawasaki W800 Cafe (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: EJ800BLF; EJ800CLF.


Фотографии

Kawasaki W800
Kawasaki W800 Cafe Style
Kawasaki W800
Kawasaki W800 Street
Kawasaki W800 Cafe

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki W800:

Модель Kawasaki W800
Тип мотоцикла ретро-классик
Год выпуска 2011+
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 773 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 77,0 x 83,0 мм
Степень сжатия 8.4:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана
Система подачи топлива инжектор, 2x Keihin TTK34
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 48,0 л.с. (35 кВт) при 6500 об/мин

48,0 л.с. (35 кВт) при 6000 об/мин - W800 Street, W800 Cafe

Максимальный крутящий момент 60,0 Нм (6,1 кг*м) при 2500 об/мин

62,9 Нм (6,4 кг*м) при 4800 об/мин - W800 Street, W800 Cafe

Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 100/90-19 M/C 57H

100/90-18 M/C 56H - W800 Street, W800 Cafe

Размер задней шины 130/80-18 M/C 66H
Передние тормоза 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт

1 диск, 320 мм, 2-поршневой суппорт (ABS) - W800 Street, W800 Cafe

Задние тормоза барабан, 160 мм

1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт (ABS) - W800 Street, W800 Cafe

Передняя подвеска 39 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм

41 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм - W800 Street, W800 Cafe

Задняя подвеска маятниковая с друмя амортизаторами (рег. преднатяга), ход - 106 мм
Длина мотоцикла 2190 мм

2135 мм - W800 Street, W800 Cafe

Ширина мотоцикла 790 мм

925 мм - W800 Street

825 мм - W800 Cafe

Высота мотоцикла 1075 мм

1120 мм - W800 Street

1135 мм - W800 Cafe

Колесная база 1465 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 125 мм

130 мм - W800 Street, W800 Cafe

Высота по седлу 790 мм

770 мм - W800 Street

Разгон до 100 км/ч 6,3
Максимальная скорость 171 км/ч
Емкость бензобака 14,0 л

15,0 л - W800 Street, W800 Cafe

Масса мотоцикла (снаряженная) 216 кг

221 кг - W800 Street

223 кг - W800 Cafe

Расход топлива

Средний расход топлива на Kawasaki W800 составляет 5-5,5 л на 100 км пути. Официально заявленный расход составлят 3,3 л на 100 км (при постоянной скорости 60 км/ч).

Цена

Цена нового Kawasaki W800 составляет около 570 000 руб. Стоимость моделей из Японии, в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $7000.

Видео

KAWASAKI W800
KAWASAKI W800 Street
KAWASAKI W800 Cafe

Отзывы

Отзывы о Kawasaki W800:


Развернуть Свернуть

Приветствую всех. Хочу поделиться своими впечатлениями об этом мотоцикле, обладателем которого я стал в этом году. Мотоцикл этот у меня не первый и впечатления мои о нём поэтому довольно осознанные и взвешенные. Сам я являюсь поклонником классических мотоциклов. Перед тем, как определиться с выбором, довольно долго присматривался к потенциальным кандидатам а это были и Триумфы (Бонневили) и Кавасаки (W650) и совсем уж экзотичные Мотогуцци.... Что сдерживало в приобретении, да конечно в первую очередь деньги.... ну да бог с ними... Так или иначе совпало, что в конце прошлого сезона появились сведения о "новой" модели в линейке Кавасаки-ретробайке Кавасаки W800. Ну и тут я подзапал на него.... Когда ознакомился с техническими данными на него и вовсе понял, что это моё.... В марте приобрёл сей мото у оф. диллера Кавасаки в Питере и предполагаю, что являюсь, наверное, едва ли не первым обладателем этой модели в России. Мото (как и весь класс этих мото), конечно, на любителя... в хорошем смысле слова и посему, особо популярным у нас в стране не будет (что меня естественно совершенно не волнует). Внешний вид просто супер. Всё сделано сверх качественно и добротно. Только металл и качественный хром. Если сравнивать с Триумфом, то пожалуй даже переплюнет его в этом смысле (моё мнение). :blush2: Двигатель просто супер! Впрыск конечно добавляет совершенно новое качество для этого мото (предыдущая модель была карб.). Отличный пик крутящего момента уже на 2000-2300 об. мин., что обуславливает очень комфортное перемещение в разумном диапазоне скоростей (до120) а на меньшей скорости просто восторг. Потенциально способен и мозг проветрить (максималка около 180, хотя, конечно, он 100% не для этого). Минимум вибраций и довольно приятный звук. Достаточные для спокойного, взвешенного стиля езды тормоза (хотя их, конечно, много никогда не бывает). Хороший свет (твёрдо хороший). Хорошее место для пассажира и подножки для него. В целом, мото можно охарактеризовать как очень качественно сделанный (имею ввиду все компоненты), комфортный мото для поездок на дальние расстояния и для ежедневных поездок. С технической точки зрения- никакой экзотики, только проверенные временем решения в качественном воплощении из отличных материалов. Пока только положительные впечатления, а дальше видно будет....

Спустя почти полтора года....... Выскажу некую, ВАЖНУЮ на мой взгляд мысль, ознакомиться с которой (думается мне) будет полезно тем, кто рассматривает данную модель к приобретению.

Задумываясь о покупке этого мота следует чётко понимать и представлять, что какая-либо динамичная (по меркам современности) езда будет в принципе невозможна, даже кратковременно.....Бонневиль (к примеру), в этом смысле, ощутимо предпочтительнее. Речь может идти лишь о стиле, удобстве управления и комфорте (с учётом класса модели и на скоростях до 100). При таком раскладе, Бонневиль оказывается не столь убедителен.

Этот мотоцикл просто чертовски красив, привлекателен и рассматривать его с точки зрения современных технологий, современных технических решений совершенно неприемлемо. По сути он сам (и его технические характеристики) является отражением середины прошлого века, только в современном воплощении и в этом вся его суть.....И именно ЭТО надо понимать и к ЭТОМУ надо быть готовым, особенно если этот мот у вас не первый. Иначе разочарование неизбежно!!!

Новичкам (без опыта вождения мото) проще, для них всё вновь и впервые, хотя особо "одарённым" мотоциклистам это может и быстро надоесть :-) и они начнут задумываться о смене.....или откровенно жалеть о приобретении.


Читайте также

Документация