Обзор мотоцикла Suzuki GZ250 Marauder (Marauder 250)


Материал из BikesWiki - энциклопедия японских мотоциклов
Перейти к: навигация, поиск

Suzuki Marauder 250
Suzuki Marauder 250

Модель круизера Suzuki GZ250 Marauder появилась в конце 1998 года в качестве младшей версии в линейке Marauder/Desperado, ориентированной на рынки Северной Америки, Европы, Австралии и Японии. Имея общие черты с моделями Suzuki VZ400 Desperado и Suzuki VZ800 Desperado (Marauder), Marauder 250 не имеет с ними ничего общего в техническом плане. Модель также имеет название - Suzuki Marauder 250.

За основу Suzuki GZ250 Marauder был взят 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 249 см³, выдающий до 21 л.с. мощности и 20 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - на 6000-7500 об/мин. Главная особенность мотора - двойная куполообразная камера сгорания (TDCC - Twin Dome Combustion Chamber). Двигатель не стал самостоятельной разработкой, а перекочевал с моделей Suzuki TU250 и Suzuki GN250.

В начале 2000-х годов, из-за низкого спроса, модель покидает внутренний японский рынок, однако небольшой спрос на модель все же оставался и часть мотоциклов, ориентированных на внешние рынки, все привозилась в Японию.

2011 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно сошла с конвейера и больше не предлагалась. Наибольшую популярность Marauder 250 получил в Северной Америке, поэтому больше всего моделей присутствует именно там.

В целом, модель Suzuki Marauder 250 отличается классическим внешним видом со спицованными колесами, двойным задним амортизатором, обычной телескопической вилкой и задними барабанными тормозами.

Suzuki GZ250 Marauder отлично подходит для начинающих райдеров и тем, кому нужен легкий, недорогой и экономичный классический мотоцикл для передвижения по городу. Благодаря использованию простых решений, обслуживание мотоцикла довольно дешево и не требует каких-то специальных навыков и инструментов.

Основные конкуренты Suzuki GZ250 Marauder в классе:


Краткая история модели

  • 1999 г. - начало производства и продаж Suzuki Marauder 250.

Модель: Suzuki Marauder 250 (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GZ250X.


  • 2000 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Marauder 250 (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). Заводское обозначение: GZ250Y.


  • 2001 г. - модель не производится.
  • 2002 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Marauder 250 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GZ250K2.


  • 2003 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Marauder 250 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GZ250K3.


  • 2004 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Marauder 250 (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GZ250K4.


  • 2005 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Marauder 250 (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GZ250K5.


  • 2006 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Marauder 250 (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GZ250K6.


  • 2007 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Marauder 250 (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GZ250K7.


  • 2008 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Marauder 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: GZ250K8.


  • 2009 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Marauder 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: GZ250K9.


  • 2010 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Marauder 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: GZ250L0.


  • 2011 г. - последний год производства.

Модель: Suzuki Marauder 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: GZ250L1.


Фотографии

Suzuki GZ250 Marauder
Suzuki GZ250 Marauder
Suzuki GZ250 Marauder

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GZ250 Marauder:

Модель Suzuki GZ250 Marauder
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1999-2011
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 72,0 x 61,2 мм
Степень сжатия 9,0:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр OHC, 4 клапана
Система подачи топлива карбюратор, 1x Mikuni BSR32SS
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 21,0 л.с. (15,4 кВт) при 7500 об/мин – Marauder 250 (Северная Америка)

20,0 л.с. (14,7 кВт) при 7500 об/мин – Marauder 250 (Япония)

Максимальный крутящий момент 20,0 Нм (2,1 кг*м) при 6000 об/мин
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/90-16 (59P)
Размер задней шины 130/90-15M/C (66P)
Передние тормоза 1 диск 275 мм, 1-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан, 130 мм
Передняя подвеска телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 120 мм
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 90 мм
Длина 2160 мм
Ширина 815 мм
Высота 1090 мм
Колесная база 1450 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 125 мм
Высота по седлу 680 мм
Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость 120 км/ч
Емкость бензобака 14,0 л (включая резерв - 2,9 л)
Масса мотоцикла (сухая) 137 кг
Масса мотоцикла (снаряженная) 150 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Suzuki GZ250 Marauder составляет 2,87 л на 100 км пути (82 мили на 1 галлоне). Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена на модели Suzuki GZ250 Marauder в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2200-2500.

Видео

1998 Suzuki GZ 250 test drive review

Отзывы

Отзывы о Suzuki GZ250 Marauder:


Развернуть Свернуть

Если в двух словах - не рекомендую. Причина даже не в нераспространенности, а в банальном недостатке л.с. На одном цилиндре твой Марадер будет до боли напоминать ебрика... з.ы. НЕ крутить такие моты нельзя, рабочие обороты опять же - на уровне ебрика... Мощно пердеть можно разве что до 40-50 км/ч, на бОльших скоростях о чоппере напоминает только "чОпперный" внешний вид. Скорость 110км/ч на нем достичь можно. Другой вопрос - а нужна ли она тебе??? На такой скорости оно орет что дурное... з.з.ы. Посмотри на сузуки интрудер400, очень рекомендую...



Отличный учебный и экономичный мот, да и посадка в нем прямая. что в городской толкучке в самый раз, вдобавок достаточно легкий вес мотка, это прекрасная альтернатива китаезным скутерам.



Первые впечатления: поездка из мастерской по трассе, 60 км. Три части: равнина, под'ем в горы и город.

1. Равнина - все едут 100-130 (знак - до 100 км/ч). Я ехал 90-95, это его крейсерская скорость. Вообще больше 100 специалисты сказали не ехать - мотор перегружается. Несколько раз разгонялся до 100, но моторчик уже стучит и вибрации появляются, некомфортно. Хотя люди пишут, что и до 125 можно разогнаться.

2. По горной части: по большей части тянет на 5-й передаче, если не снижать скорость ниже 65. На виражах очень управляем, легко закладывается. Но я не шибко лихачил - новая задняя резина, надо ее обкатать еще.

3. По большому городу - очень удобно, хорошая посадка, все видно, но разгон медленный со светофоров, машины сзади сигналят. Но может это я еще не привык переключаться - раньше ездил на скутерах, Suzuki DR350 и Honda CB250. Тут лапка переключения передач вынесена вперед, все-же чоппер, надо приноровиться.

Я понял, что хоть мотор от GN250, но передаточное число изменили, чтобы больше тянул на низких передачах, за счет снижения максималки. Короче, для скоростной трассы он не подходит, а для обычных дорог, включая горные и по городу - самое то, что новичку надо.


Документация