Yamaha TDM900: Тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)
Его предок не относился ни к одной известной квалификации мотоциклов, был эдаким изгоем, а уж этот и подавно. Но если с тем могли почти на равных разговаривать всякие большие «паркетные эндуро», то с новым TDM такой фокус уже не выйдет. Динамические возможности машины сравнимы со спортбайковскими.
Мне всегда нравились универсальные мотоциклы с креном на бездорожье, но душой понимаю, что такие асфальтовые «крейсеры» как TDM 900 просто обречены быть популярными в нашей стране. Знаете, если мысленно представить образ мотоцикла на все случаи жизни, то мозг рисует картину нечто очень похожего на 900-кубовую модификацию. Это почти «литровый» мотор, легкая алюминиевая рама, мощные и длинноходные подвески и, конечно, почти спортивные тормоза. Обязателен развитый полуобтекатель. Все это имеется в стандартной комплектации TDM 900.
За рулем очень удобно. Такое ощущение, что пришел домой и плюхнулся на свой любимый диван перед телевизором. Курсовая устойчивость прекрасная, аппарат легко перекладывается в виражах, с умением юркой мыши шныряет между машинами. Двигатель просто великолепный. Помню, 850-кубовая версия страдала некоторой леностью и провалами. Здесь же ровная и мощная тяга на всем рабочем диапазоне оборотов.
Сам того не замечая, обнаружил себя уже за городом, причем «валящим» по трассе между фурами под 200 км/ч. Проверил тормоза… От «КАМАЗа» отлетела какая-то деталь, и мне пришлось уходить от столкновения. Потом еще одно экстремальное торможение, и никаких признаков перегрева. Усилие переднего тормоза дозируется одним пальчиком.
Несколько удивила настройка подвесок. Ну точно для тамошних автобанов. Стоит ровной «корке» смениться на шершавый профиль с многочисленными дырками и ямками в асфальте, как в «ногах» этого «зверька» появляется ватность. Трусишка! Это еще цветочки, километров через 200 у нас вообще по твоим понятиям дороги не будет...
Прокатился по лесным дорожкам… В целом неплохо: на второй и третьей передачах «газом» легко дозируется ритм движения от почти черепашьего до стремительно эндуровского. Вот только с клиренсом у модели беда, и даже декоративной защиты нет. Того и гляди, подожмет патрубки об землю.
Пассажиры по достоинству оценят широкий «диван», что называется сидением. Жаль одно, что каблуки все-таки иногда будут касаться выпускных «труб». При дальнобое сзади можно разместить кучу багажа, а самое ценное поместится в кофр. Места для него тоже хватит.
В общем, очень хороший и красивый мотоцикл. Компании удалось исправить все недостатки «старого» TDM и наделить модель новым потенциалом. Если учесть, что такие машины покупают люди обеспеченные и часто в качестве первого мотоцикла, то уверен, что им понравится. Среднестатистический мотоциклист пока же глотает слюни и ездит на TDM 850. Да и этот аппарат тоже не плох.