Обзор мотоцикла Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid)

Модель софт-эндуро Yamaha TT250R появилась в 1993 году на внутреннем японском рынке и часто продавалась с приставкой Open Enduro. С 1994 году линейку модели пополняет новая модификация, получившая название - Yamaha TT250R Raid. Эта модификация позиционировала себя в роли мотоцикла для дальних поездок, оснащалась классической круглой фарой, увеличенными багажными креплениями и увеличенным топливным баком (16 л вместо 9 л).

Обычная эндуро-модификация Yamaha TT250R с 1996 года стала поставляться в страны Европы (сначала в Великобританию), с 1999 года - в Австралию, а с 2003 - в США. Также 1996 год стал последним годом производства туринговой модификации Raid.

В 2004 году модель Yamaha TT250R окончательно покидает рынок.

Важно отметить, что с 1999 года предлагалась экспортная модификация Yamaha TT-R250 (не путать с рассмотренной выше Yamaha TT250R). Она отличалась отсутствием зеркал, габаритными размерами, покрышками, наличием простого трипметра (вместо полноценной приборной панели), топливным баком (10 л вместо 9 л), геометрией ходовой части и пр. Данная модель была доступна на рынках Европы и Северной Америки до 2006 года включительно.

Очень часто в обзорах и отзывах путают модели TT250R и TT-R250. Являясь схожими внешне и технически, они все же имеют довольно большое число отличий, а потому должны рассматриваться отдельно. Сложности в идентификации обоих моделей и вызываемая этим путаница связана, скорее всего, с тем, что японская версия Yamaha TT250R (Open Enduro) также была доступна на внешних рынках и в тех же странах, что и экспортная Yamaha TT-R250.

Из ключевых особенностей серии TT250R / TT-R250 следует отметить стальную раму, 1-цилиндровый 4-клапанный двигатель воздушного охлаждения, длинноходные подвески, колеса размерностью 21' и 18', дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП и от 113 кг сухой массы.

Основные конкуренты Yamaha TT-R250R Raid в классе:

Основные конкуренты Yamaha TT-R250R / TT250R в классе:

Краткая история модели

1993 г. - начало производства и продаж модели Yamaha TT250R.

Модель: Yamaha TT250R (Япония). Заводское обозначение: 4GY1.

1994 г. - появление модификации Yamaha TT250R Raid.

Модель: Yamaha TT250R Raid (Япония). Заводское обозначение: 4GY3.

1995 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha TT250R + Raid (Япония). Заводское обозначение: 4RR1 + 4GY5.

1996 г. - модель TT250R официально доступна в Великобритании. Последний год производства модификации Raid.

Модель: Yamaha TT250R (Великобритания); Yamaha TT250R Raid (Япония). Заводское обозначение: 4MR2; 4WA1.

1997 г. - последний год производства TT250R для японского рынка.

Модель: Yamaha TT250R (Япония). Заводское обозначение: 4RR2.

1999 г. - японская TT250R доступна только в Австралии. Появление экспортной модификации TT-R250.

Модель: Yamaha TT250R (Австралия); Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4PX5; 5GF1, 5GF2, 5GF3.

2000 г. - TT250R временно не предлагается.

Модель: Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5GF4, 5GF5, 5GF6.

2001 г. - TT250R доступна в Европе.

Модель: Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4PX7; 5GF7, 5GF8, 5GF9.

2002 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4PX8; 5GFA, 5GFB, 5GFC.

2003 г. - TT250R официально доступна в Северной Америке.

Модель: Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4PX9; 5GFD, 5GFF.

2004 г. - последний год производства TT250R.

Модель: Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4PXA; 5GFH, 5GFG, 5GFJ.

2005 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha TT-R250 (Северная Америка). Заводское обозначение: 5GFK, 5GFL.

2006 г. - последний год производства.

Модель: Yamaha TT-R250 (Северная Америка). Заводское обозначение: 5GFN, 5GFP, 5GFR.

Фотографии

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid):

Модель	Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid)
Тип мотоцикла	эндуро
Год выпуска	1993-2006
Рама	стальная
Тип двигателя	1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем	249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	73,0 x 59,6 мм
Степень сжатия	10.2:1
Охлаждение	воздушное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана
Система подачи топлива	Карбюратор, 1x Teikei Y30P
Тип зажигания	CDI
Максимальная мощность	30,0 л.с. (22,0 кВт) при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент	27,5 Нм (2,8 кг-м) при 7000 об/мин
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	3.00-21 (51P) – TT250R / Raid 80/100-21 (51M) – TT-R250
Размер задней шины	4.60-18 (63P) – TT250R / Raid 100/100-18 (59M) – TT-R250
Передние тормоза	1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза	1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска	43 мм телескопическая вилка, ход - 280 мм – TT250R, TT-R250 43 мм телескопическая вилка, ход - 260 мм – TT250R Raid
Задняя подвеска	Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 180 мм
Длина мотоцикла	2145 мм – TT250R / Raid 2095 мм – TT-R250
Ширина мотоцикла	835 мм – TT250R / TT-R250 850 мм – TT250R Raid
Высота мотоцикла	1255 мм – TT250R 1290 мм – TT250R Raid 1260 мм – TT-R250
Колесная база	1415 мм – TT250R 1425 мм – TT250R Raid 1405 мм – TT-R250
Высота по седлу	895 мм – TT250R 875 мм – TT250R Raid 915 мм – TT-R250
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	285 мм – TT250R 265 мм – TT250R Raid 305 мм – TT-R250
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
Максимальная скорость	130 км/ч
Емкость бензобака	9,0 л – TT250R 10,0 л – TT-R250 16,0 л – TT250R Raid
Масса мотоцикла (сухая)	113 кг – TT250R 121 кг – TT250R Raid
Масса мотоцикла (снаряженная)	124 кг – TT-R250

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha TT250R / TT-R250 составляет 2,12 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.

Видео

Yamaha TT250R (Open Enduro)

Yamaha TT-R250

Цена

Цена на Yamaha TT-R250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Yamaha TT-R250:

Развернуть Свернуть

Yamaha TT-R 250. Надежный,неприхотливый. Малый расход 5 литров на 100. Большой бак. Форсировать можно броды по сидуху без проблем. Максималка 120 км/ч. Отменная проходимость, малый вес. Широкое удобное сиденье, брал специально под поездки вдвоем. Мой рост 195, вес 110, все очень удобно и с пассажиром не обломно. Искал специально с киком и элетро стартером, очень хороший свет-большая фара). Не убиваем, защита рук. Тяга на низах присутствует, но хуже чем у одноклассника Honda XR 250. За сезон проехал, по дорогам, болотам, лесам и разным блуднякам 5000 км..., тьфу-тьфу без проблем. Менял колодки и масло.

Первые прогулки продемонстрировали нормальную работу подвесок, хорошую жесткость рамы, все тело мотоцикла напоминало жилистого бойца, не боящегося даже кроссовой трассы. Тормоза достаточны и позволяют реально регулировать зацепление колеса с дорогой, что для новичка первично обкатывающего японскую мотоциклетную технику не подложило сомнения, что тормоза могут быть и хуже. Не порадовала скорость в прямолинейном движении по асфальту. Реальной крейсерской скоростью можно назвать скорость 95 км в час, при более высокой скорости двигатель начинал демонстрировать большую частоту оборотов, что вызывало некоторое сомнение в работоспособности двигателя длительное время на данном режиме без сокращения моторесурса.

Мотоцикл Yamaha TT250R порадовал крутящим моментом, так как имевшийся опыт езды на мотоциклах и двухтактными двигателями даже с более крупными объемами, предполагал раскрутку двигателя при начале движения с места, на мотоцикле Yamaha TT250R этого не требовалось, тяга двигателя напоминала плавно распределенную по оборотам мощность дизельного автомобиля.

Передняя подвеска имеет регулировки, которыми мне так и не представилась возможность подрегулировать. Светотехника достаточна, что не скажешь об основной фаре. Об этом недостатке написано во всех статьях. Панель приборов приятная на восприятие, электронный спидометр имеет хорошую благородную зеленую подсветку, цифры на табло большие. Управление на руле удобное, ручки переключения светоприборов удобны и их внешний вид вызывает уважение.

YAMAHA TTR 250 OPEN ENDURO. Купил его за 100 000 руб. Откатал 2 сезона. Пробег... Пробег скидывается на раз при неплотном подсоединении аккумулятора. Купил с пробегом в 22.500 км. Аккумулятор подходит скутерный.

Свет плохой. Можно поставить лампу повышенной светоотдачи в авто магазине можно найти за 300 р

Бак 9 литров. 7 + 2 резерв. Хватает примерно на 140 км. Смотря где и как ехать. СКОРОСТЬ у меня на дорожных колеса 135-140 км. На внедорожной резине 125-130 км в час. Комфортная скорость по трассе 100-110 км в час.

Руль лучше поставить тюненый. Родной хлипкий и низкий,гнется при падениях. Родные лопухи более менее сносно защищают ручки сцепления и тормоза. Седло если порвется-элементарно перетягивается кожзамом.

Наклейки дадут +10 скилза к крутости райдера и защитят от царапин на пластике :-)

Документация

Yamaha TT-R250: мануалы