Обзор мотоцикла Honda GL1100 Gold Wing
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Модель Honda GL1100 Gold Wing появилась на рынке в 1980 году, придя на смену Honda GL1000 Gold Wing. До мая 1980 года производство было размещено в Японии, а после - в США, на заводе в Мерисвилле (штат Огайо). К слову, двигатели для GL1100 всё еще продолжали производиться на заводе в Японии, однако, тем не менее, мотоцикл шел как произведенный в США.
Самым первым нововведением модели Honda GL1100 Gold Wing, по сравнению с предыдущей GL1000, стало долгожданное появление туринговой модификации, получившей название - Honda GL1100I Gold Wing Interstate (на некоторых рынках могла иметь название Deluxe - GL1100DX). Основные отличия от базовой (классической) GL1100 - пластиковая ветрозащита, кофры, туринговые опции (в т.ч. аудиосистема).
Вторым отличием от предшественника стал новый двигатель увеличенного объема (999 → 1085 см³), перенастроенный под увеличение тяги на низких и средних оборотах, с чуть удлиненной коробкой передач (для снижения оборотов двигателя при повышенной скорости на трассе). Новый мотор получил полностью транзисторную систему зажигания.
Третьим серьезным изменением стали подвески - теперь они поддерживают функцию пневматической подкачки.
В 1982 году базовая модель и Interstate претерпевают изменения. Тормозная система становится 2-поршневой, коробка передач получает новые настройки (3, 4, 5 передачи удлиняются), меняется размерность колес (становятся шире, но меньше по диаметру). Модификация Interstate получает возможность дозаказа стереосистемы, CB-радио и компрессора для регулировки подвесок. Этот же год ознаменовался появлением новой модификации - Honda GL1100A Gold Wing Aspencade. Она идентична версии Interstate, но имеет эксклюзивную раскраску, более дорогое седло, больше бардачков, другие тормозные диски (с внутренней вентиляцией) и опциональное оснащение Interstate в базе.
В 1983 году все версии GL1100 получили новые колесные диски, функцию анти-клевка в передней вилке (TRAC), комбинированную тормозную систему (в то время имела название - Unified Braking), новые настройки коробки передач (укорочена первая передача), ЖК-дисплей на приборной панели (только в версии Aspencade). Этот год стал последним годом производства, после чего модель была заменена на новую - Honda GL1200 Gold Wing.
Основные конкуренты Honda GL1100 Gold Wing в классе:
Краткая история модели
- 1980 г. - начало производства и продаж. В мае этого года производство было перенесено в США.
Модель: Honda GL1100 Gold Wing + Interstate (США). Номер рамы: SC022~; SC024~ (Interstate).
- 1981 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda GL1100 Gold Wing + Interstate (США). Номер рамы: 1HFSC020*BA; 1HFSC021*BA (Interstate).
- 1982 г. - рестайлинг модели. Появление модификации Aspencade.
Модель: Honda GL1100 Gold Wing + Interstate + Aspencade (США). Номер рамы: 1HFSC020*CA; 1HFSC021*CA (Interstate); 1HFSC022*CA (Aspencade).
- 1983 г. - небольшие изменений модели. Последний год производства.
Модель: Honda GL1100 Gold Wing + Interstate + Aspencade (США). Номер рамы: 1HFSC020*DA; 1HFSC021*DA (Interstate); 1HFSC022*DA (Aspencade).
Фотографии
 |
 |
 |
Технические характеристики
Технические характеристики Honda GL1100 Gold Wing:
| Модель | Honda GL1100 Gold Wing |
|---|---|
| Тип мотоцикла | классический / люкс-турер |
| Год выпуска | 1980-1983 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный |
| Рабочий объем | 1085 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 75,0 x 61,4 мм |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | Ременной привод SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 4x 30 мм CV |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 81,0 л.с. (59,6 кВт) при 7000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 88,0 Нм (8,9 кг*м) при 5500 об/мин |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 110/90-19 62H – ’80-81
120/90-18 65H – ’82-83 |
| Размер задней шины | 130/90-17 68H – ’80-81
140/90-16 71H – ’82-83 |
| Передние тормоза | 2 диска, 1-поршневые суппорта – ’80-81
2 диска, 2-поршневые суппорта – ’82-83 Комбинированная система - с 1983 года |
| Задние тормоза | 1 диск, 1-поршневой суппорт – ’80-81
1 диск, 2-поршневой суппорт – ’82-83 Комбинированная система - с 1983 года |
| Передняя подвеска | Пневматическая вилка, ход - 147 мм – ’80-82
Пневматическая вилка с анти-клевком (TRAC), ход - 140 мм – ’83 |
| Задняя подвеска | маятниковая с двумя пневматическими амортизаторами, ход - 80 мм |
| Длина мотоцикла | 2345 мм – GL1100 ’80-81
2340 мм – GL1100 ’82-83 2405 мм – GL1100 Interstate ’80-81 2400 мм – GL1100 Interstate ’82 2460 мм – GL1100 Interstate ’83 2430 мм – GL1100 Aspencade ’82 2460 мм – GL1100 Aspencade ’83 |
| Ширина мотоцикла | 920 мм |
| Высота мотоцикла | 1195 мм – GL1100 ’80-81
1190 мм – GL1100 ’82-83 1500 мм – GL1100 Interstate ’80-81 1495 мм – GL1100 Interstate ’82-83, Aspencade |
| Колесная база | 1605 мм |
| Высота по седлу | 795 мм – ’80-81
790 мм – ’82-83 |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 145 мм – ’80-81
140 мм – ’82-83 |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 5,2 сек.[1] |
| Максимальная скорость | 192 км/ч[2] |
| Емкость бензобака | 20,0 л (включая резерв - 4,0 л) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 267 кг – GL1100 ’80-81
270 кг – GL1100 ’82 272 кг – GL1100 ’83 305 кг – GL1100 Interstate ’80-81 308 кг – GL1100 Interstate ’82 311 кг – GL1100 Interstate ’83 318 кг – GL1100 Aspencade ’82 321 кг – GL1100 Aspencade ’83 |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 290 кг – GL1100 ’80-81
293 кг – GL1100 ’82 294 кг – GL1100 ’83 328 кг – GL1100 Interstate ’80-81 331 кг – GL1100 Interstate ’82 334 кг – GL1100 Interstate ’83 341 кг – GL1100 Aspencade ’82 345 кг – GL1100 Aspencade ’83 |
Расход топлива
Средний расход топлива на Honda GL1100 Gold Wing составляет 5,5 л[3] на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности и исправности мотоцикла.
Цена
Цена на модель Honda GL1100 Gold Wing с японского аукциона начинается от $4500.