Обзор мотоцикла Honda VFR750R (RC30)
 |
Модель спортивного мотоцикла Honda VFR750R (RC30) была представлена в июле 1987 года на внутреннем японском рынке. Модель построена по образу и подобию гоночной модели RVF750, омологированной для использования на дорогах общего пользования. Общий тираж мотоциклов для японского рынка - 1000 шт.
С 1988 года модель становится доступной на внешних рынках - Европа, Канада, Австралия и Новая Зеландия. В США Honda VFR750R появилась в 1990 году.
Из особенностей Honda VFR750R следует выделить запатентованную алюминиевую раму каркасного типа из профилей пятиугольного сечения, пластик из стекловолокна (FRP), алюминиевый топливный бак, спортивные регулируемые подвески, консольный задний маятник (Pro-Arm), сцепление с функцией проскальзывания и Pro Squat Rear Brake Linkage - рычажная система крепления заднего суппорта, снижающая эффект отрыва заднего колеса при торможении.
Однако главной особенностью модели являлся двигатель - V-образный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 748 см³, знакомый по линейке мотоциклов VF и VFR, но с увеличенной степенью сжатия, другим коленвалом (360° вместо 180°), шестеренчатым приводов ГРМ, титановыми шатунами, хром-молибденовыми распредвалами, крышками из молибденового сплава и изогнутыми радиаторами. Несмотря на в целом схожие конфигурации моторов VFR750R и VFR750F (а также других мотоциклов, построенных на базе данного блока), они практически не имели взаимозаменяемых деталей. Максимальная мощность внутрияпонских моделей составляла 77 л.с., а экспортных - 112 л.с. Также были доступны гоночные комплекты (Race Kit) от HRC Honda, позволяющие сделать полностью гоночную конфигурацию мотоцикла.
На базе Honda VFR750R (RC30) в 1989 году была также построена внутрияпонская версия Honda VFR400R поколения NC30, отличавшаяся двигателем уменьшенного объема, а также более бюджетным оснащением, хотя визуально обе модели очень похожи.
1990 год стал последним годом производства Honda VFR750R, после чего она покинула рынок. В 1994 году в качестве преемника была представлена новая модель - Honda RVF750R (RC45).
Основные конкуренты Honda VFR750R в классе:
Краткая история модели
- 1987 г. - начало производства и продаж модели.
Модель: Honda VFR750R (Япония). Заводской код: VFR750RH.
- 1988 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda VFR750R (Европа, Канада, Австралия, Новая Зеландия). Заводской код: VFR750RJ.
- 1989 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda VFR750R (Европа, Канада, Австралия). Заводской код: VFR750RK.
- 1990 г. - последний год производства.
Модель: Honda VFR750R (Европа, США). Заводской код: VFR750RL.
Фотографии
 |
 |
 |
Технические характеристики
Технические характеристики Honda VFR750R (RC30):
| Модель | Honda VFR750R |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спортивный |
| Год выпуска | 1987-1990 |
| Рама | алюминиевая каркасная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 748 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 70,0 x 48,6 мм |
| Степень сжатия | 11.0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | Шестеренчатый привод DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 4x Keihin 38 мм |
| Тип зажигания | электронное CDI с компьютерным управлением |
| Максимальная мощность | 77,0 л.с. (56,6 кВт) при 9500 об/мин – VFR750R (Япония)
112,0 л.с. (82,3 кВт) при 11000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 71,0 Нм (7,1 кг*м) при 7000 об/мин – VFR750R (Япония)
74,0 Нм (7,4 кг*м) при 10500 об/мин |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
С функцией проскальзывания |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70-V17
120/70-VR17 – Швейцария |
| Размер задней шины | 170/60-VR18 |
| Передние тормоза | 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка Showa картриджного типа (полностью регулируемая), ход - 120 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая консольная (Pro-Arm) с прогрессией (Pro-Link) и моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 130 мм |
| Длина мотоцикла | 2045 мм
2085 мм – Германия, Швейцария, Австрия, Финляндия, Норвегия |
| Ширина мотоцикла | 700 мм |
| Высота мотоцикла | 1100 мм |
| Колесная база | 1410 мм |
| Высота по седлу | 785 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 130 мм |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 мильч/ч) | 3,5 сек. |
| Максимальная скорость | 249 км/ч |
| Емкость бензобака | 18,0 л (включая резерв - 3,5 л) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 180 кг – VFR750R (Япония)
185 кг |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 201 кг – VFR750R (Япония)
208 кг |
Расход топлива
Средний расход топлива на Honda VFR750R составляет 5,74 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
Цена
Цена на модели Honda VFR750R с японских аукционов - от $18000.