Обзор мотоцикла Kawasaki GPX750R (Ninja 750R)


Материал из BikesWiki - энциклопедия японских мотоциклов
Перейти к: навигация, поиск

Kawasaki GPX750R (Ninja 750R) 1986-1990

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki GPX750R появилась в 1986 году, придя на смену модели Kawasaki GPZ750R. Мотоцикл не стал доработкой прошлой версии, а представлял собой совершенно новую модель. На рынке Северной Америки модель продавалась под именем Kawasaki Ninja 750R.

Отличия GPX750R от предшественника GPZ750R:

  • Новая концепция. Новый, более спортивный внешний вид и эргономика, соответствующие гоночным мотоциклам того времени.
  • Новая рама. Представляла собой облегченную стальную конструкцию с алюминиевой задней частью. Имела фирменное название Fast Frame.
  • Новый двигатель. Kawasaki не стала подвергать доработкам прошлый уменьшенный мотор от GPZ900R, а разработала полностью новый. Изменилась система привода клапанов, использовались новые распредвалы, цепь и в целом новая ГБЦ, изменилась конфигурация мотора (диаметр и ход поршня, степень сжатия), впускной коллектор использовал новую технологию HITEC (High Velocity Induction Technology), позволяющую добиться оптимальной скорости потока воздуха в мотор, новый сухой (ременной) привод генератора (технология DADS) - более легкий вес и улучшенная передача момента, легкое изменение пропускной способности при использовании в гонках, но требует регулировку (подтяжку). Максимальная мощность двигателя значительно увеличилась (92 → 106 л.с.)
  • Новые подвески. Главным изменением стало применение электрической анти-клевковой системы ESCS в передней вилке, вместо ранее используемой AVDS.
  • Новые тормоза. Новые тормозные диски и 2-поршневые суппорта. Задняя тормозная система впервые (на серийных моделях) получает плавающее крепление суппорта.
  • Снижение массы. По сравнению с предшественником, GPX750R получила значительное снижение сухой массы (228 → 195 кг).

Модель Kawasaki GPX750R была официально доступна на большинстве рынков - Европа, Северная Америка, Япония. Североамериканские версии, как было указано выше, отличались названием Ninja 750R и имели соответствующую наклейку Ninja на пластике (версии для других стран имели наклейку GPX). Также версии для разных стран отличались максимальной мощностью двигателя - североамериканские и британские (+ некоторые другие европейские) были полносильными и выдавали 106 л.с. мощности, европейские (в частности, версии для Германии и Франции - 100 л.с.) и японские традиционно были "задушены" до 77 л.с.

В 1989 году в качестве преемника Kawasaki GPX750R была представлена новая модель - Kawasaki ZXR750. Несмотря на это, GPX ещё какое-то время предлагалась у дилеров, и лишь в 1990 году окончательно завершила производство.


Краткая история модели

  • июль 1986 - начало производства и продаж.

Модель: Kawasaki GPX750R / Ninja 750R (США) (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX750-F1.


  • 1987 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki GPX750R / Ninja 750R (США) (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX750-F2.


  • 1989 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki GPX750R / Ninja 750R (США) (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX750-F3.


  • 1990 г. - окончательный год производства.

Модель: Kawasaki GPX750R / Ninja 750R (США) (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX750-F4.


Фотографии

Kawasaki GPX750R (Европа, Япония)
Kawasaki Ninja 750R (США)
Kawasaki GPX750R

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki GPX750R (Ninja 750R):

Модель Kawasaki GPX750R (Ninja 750R)
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 1986-1990
Рама стальная трубчатая с алюминиевой задней частью
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 748 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 68,0 x 51,5 мм
Степень сжатия 11.2:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр Цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x Keihin CVK34
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 106,0 л.с. (78,0 кВт) пот 10500 об/мин – полносильные версии (США, Великобритания и другие)

100,0 л.с. (73,6 кВт) при 10500 об/мин – GPX750R (Германия, Франция и другие)

77,0 л.с. (56,6 кВт) при 9000 об/мин – GPX750R (Япония)

Максимальный крутящий момент 78,0 Нм (7,9 кг*м) при 8500 об/мин – полносильные версии (США, Великобритания и другие)

76,0 Нм (7,8 кг*м) при 8500 об/мин – GPX750R (Германия, Франция и другие)

69,0 Нм (7,0 кг*м) при 6500 об/мин – GPX750R (Япония)

Сцепление Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/90-V16 (59H)
Размер задней шины 140/70-V18 (66H)
Передние тормоза 2 диска, 270 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 38 мм телескопическая вилка с анти-клевком (ESCS), ход - 140 мм
Задняя подвеска Маятниковая Uni-Trak с пневматическим моноамортизатором (4-ступенчатя рег. отбоя), ход - 120 мм
Длина мотоцикла 2115 мм – GPX750R / Ninja 750R (Япония, США)

2170 мм – GPX750R (Европа)

Ширина мотоцикла 715 мм
Высота мотоцикла 1185 мм
Колесная база 1460 мм
Высота по седлу 775 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 150 мм
Разгон до 100 км/ч 3,8 сек
Максимальная скорость 238 км/ч
Емкость бензобака 21,0 л
Масса мотоцикла (сухая) 195 кг
Масса мотоцикла (снаряженная) 223 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Kawasaki GPX750R составляет 6,17 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена на Kawasaki GPX750R на японских аукционах - от $2500.

Видео

Kawasaki GPX750R - 1989

Документация