Обзор мотоцикла Kawasaki GPX750R (Ninja 750R)

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki GPX750R появилась в 1986 году, придя на смену модели Kawasaki GPZ750R. Мотоцикл не стал доработкой прошлой версии, а представлял собой совершенно новую модель. На рынке Северной Америки модель продавалась под именем Kawasaki Ninja 750R.

Отличия GPX750R от предшественника GPZ750R:

Новая концепция. Новый, более спортивный внешний вид и эргономика, соответствующие гоночным мотоциклам того времени.
Новая рама. Представляла собой облегченную стальную конструкцию с алюминиевой задней частью. Имела фирменное название Fast Frame.
Новый двигатель. Kawasaki не стала подвергать доработкам прошлый уменьшенный мотор от GPZ900R, а разработала полностью новый. Изменилась система привода клапанов, использовались новые распредвалы, цепь и в целом новая ГБЦ, изменилась конфигурация мотора (диаметр и ход поршня, степень сжатия), впускной коллектор использовал новую технологию HITEC (High Velocity Induction Technology), позволяющую добиться оптимальной скорости потока воздуха в мотор, новый сухой (ременной) привод генератора (технология DADS) - более легкий вес и улучшенная передача момента, легкое изменение пропускной способности при использовании в гонках, но требует регулировку (подтяжку). Максимальная мощность двигателя значительно увеличилась (92 → 106 л.с.)
Новые подвески. Главным изменением стало применение электрической анти-клевковой системы ESCS в передней вилке, вместо ранее используемой AVDS.
Новые тормоза. Новые тормозные диски и 2-поршневые суппорта. Задняя тормозная система впервые (на серийных моделях) получает плавающее крепление суппорта.
Снижение массы. По сравнению с предшественником, GPX750R получила значительное снижение сухой массы (228 → 195 кг).

Модель Kawasaki GPX750R была официально доступна на большинстве рынков - Европа, Северная Америка, Япония. Североамериканские версии, как было указано выше, отличались названием Ninja 750R и имели соответствующую наклейку Ninja на пластике (версии для других стран имели наклейку GPX). Также версии для разных стран отличались максимальной мощностью двигателя - североамериканские и британские (+ некоторые другие европейские) были полносильными и выдавали 106 л.с. мощности, европейские (в частности, версии для Германии и Франции - 100 л.с.) и японские традиционно были "задушены" до 77 л.с.

В 1989 году в качестве преемника Kawasaki GPX750R была представлена новая модель - Kawasaki ZXR750. Несмотря на это, GPX ещё какое-то время предлагалась у дилеров, и лишь в 1990 году окончательно завершила производство.

Краткая история модели

июль 1986 - начало производства и продаж.

Модель: Kawasaki GPX750R / Ninja 750R (США) (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX750-F1.

1987 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki GPX750R / Ninja 750R (США) (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX750-F2.

1989 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki GPX750R / Ninja 750R (США) (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX750-F3.

1990 г. - окончательный год производства.

Модель: Kawasaki GPX750R / Ninja 750R (США) (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX750-F4.

Фотографии

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki GPX750R (Ninja 750R):

Модель	Kawasaki GPX750R (Ninja 750R)
Тип мотоцикла	спортивный
Год выпуска	1986-1990
Рама	стальная трубчатая с алюминиевой задней частью
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	748 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	68,0 x 51,5 мм
Степень сжатия	11.2:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	Цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, 4x Keihin CVK34
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	106,0 л.с. (78,0 кВт) пот 10500 об/мин – полносильные версии (США, Великобритания и другие) 100,0 л.с. (73,6 кВт) при 10500 об/мин – GPX750R (Германия, Франция и другие) 77,0 л.с. (56,6 кВт) при 9000 об/мин – GPX750R (Япония)
Максимальный крутящий момент	78,0 Нм (7,9 кгм) при 8500 об/мин – полносильные версии (США, Великобритания и другие) 76,0 Нм (7,8 кгм) при 8500 об/мин – GPX750R (Германия, Франция и другие) 69,0 Нм (7,0 кг*м) при 6500 об/мин – GPX750R (Япония)
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	110/90-V16 (59H)
Размер задней шины	140/70-V18 (66H)
Передние тормоза	2 диска, 270 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза	1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	38 мм телескопическая вилка с анти-клевком (ESCS), ход - 140 мм
Задняя подвеска	Маятниковая Uni-Trak с пневматическим моноамортизатором (4-ступенчатя рег. отбоя), ход - 120 мм
Длина мотоцикла	2115 мм – GPX750R / Ninja 750R (Япония, США) 2170 мм – GPX750R (Европа)
Ширина мотоцикла	715 мм
Высота мотоцикла	1185 мм
Колесная база	1460 мм
Высота по седлу	775 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	150 мм
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)	3,5 сек.^[1]
Максимальная скорость	238 км/ч
Емкость бензобака	21,0 л
Масса мотоцикла (сухая)	195 кг
Масса мотоцикла (снаряженная)	223 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Kawasaki GPX750R составляет 6,17 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена на Kawasaki GPX750R на японских аукционах - от $2500.

Видео

Kawasaki GPX750R - 1989

Документация

↑ youtube.com/watch?v=3224plEBrq4 | Kawasaki GPX 750 R acceleration 0-200 km/h

[1] youtube.com/watch?v=3224plEBrq4 | Kawasaki GPX 750 R acceleration 0-200 km/h

[1]