Обзор мотоцикла Kawasaki KX250


Материал из BikesWiki - энциклопедия японских мотоциклов
Перейти к: навигация, поиск

Kawasaki KX250 (KX250A) 1974-1981
Kawasaki KX250 (KX250B) 1982
Kawasaki KX250 (KX250C) 1983-1984
Kawasaki KX250 (KX250D) 1985-1986
Kawasaki KX250 (KX250E) 1987
Kawasaki KX250 (KX250F) 1988
Kawasaki KX250 (KX250G) 1989
Kawasaki KX250 (KX250H) 1990-1991
Kawasaki KX250 (KX250J) 1992-1993
Kawasaki KX250 (KX250K) 1994-1998
Kawasaki KX250 (KX250L) 1999-2002
Kawasaki KX250 (KX250M) 2003-2004
Kawasaki KX250 (KX250R) 2005-2008

Модель кроссового мотоцикла Kawasaki KX250 появилась в 1974 году и выпускалась до 2008 года. Первые версии мотоцикла производились для американского рынка, однако с 1988 г. модель стала также доступной на рынках Европы и Японии, а с 1990 - а Австралии.

Всего было выпущено 13 поколений Kawasaki KX250, однако наибольший интерес представляют версии с 1990 года, когда модель стала оснащаться вилкой перевернутого типа. В нашем обзоре мы будем рассматривать модель, начиная с 9-го поколения, а именно модификации с 1992 года. Более старые версии мотоцикла являются очень редкими и практически не представлены на рынке РФ.

Главными особенностями Kawasaki KX250 являются стальная рама, спортивные регулируемые подвески, мощный 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения с мощностными клапанами KIPS, дисковые тормоза, 5-ступенчатую КПП и 97 кг сухой массы.

В 2004 году появляется 4-тактная версия Kawasaki KX250F, которая была призвана заменить 2-тактную KX250. Однако, несмотря на это обе модификации продавались параллельно вплоть до 2008 года включительно, после чего Kawasaki KX 250 был окончательно снят с производства.

"Младшая" модель - Kawasaki KX 125.

Основные конкуренты Kawasaki KX 250 в классе:


Краткая история модели

  • 1974 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX250-A1.


  • 1975 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX250-A2.


  • 1976 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX250-A3.


  • 1978 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX250-A4.


  • 1979 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX250-A5.


  • 1980 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX250-A6.


  • 1981 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX250-A7.


  • 1982 г. - рестайлинг модели. Второе поколение.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX250-B1.


  • 1983 г. - рестайлинг модели. Третье поколение.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX250-C1.


  • 1984 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX250-C2.


  • 1985 г. - рестайлинг модели. Четвертое поколение.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX250-D1.


  • 1986 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX250-D2.


  • 1987 г. - рестайлинг модели. Пятое поколение.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX250-E1.


  • 1988 г. - рестайлинг модели. Шестое поколение.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Япония). Заводское обозначение: KX250-F1.


  • 1989 г. - рестайлинг модели. Седьмое поколение.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Япония). Заводское обозначение: KX250-G1.


  • 1990 г. - рестайлинг модели. Восьмое поколение.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: KX250-H1.


  • 1991 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: KX250-H2.


  • 1992 г. - рестайлинг модели. Девятое поколение.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: KX250-J1.


  • 1993 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: KX250-J2.


  • 1994 г. - рестайлинг модели. Десятое поколение.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: KX250-K1.


  • 1995 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: KX250-K2.


  • 1996 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: KX250-K3.


  • 1997 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: KX250-K4.


  • 1998 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: KX250-K5.


  • 1999 г. - рестайлинг модели. Одиннадцатое поколение.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: KX250-L1.


  • 2000 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: KX250-L2.


  • 2001 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: KX250-L3.


  • 2002 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: KX250-L4.


  • 2003 г. - рестайлинг модели. Двенадцатое поколение.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: KX250-M1.


  • 2004 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: KX250-M2.


  • 2005 г. - рестайлинг модели. Тринадцатое поколение.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: KX250-R1.


  • 2006 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: KX250-R6F.


  • 2007 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KX250 (Северная Америка, Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: KX250-R7F.


  • 2008 г. - последний год производства.

Модель: Kawasaki KX250 (Европа, Япония, Австралия). Заводское обозначение: KX250-R8F.


Фотографии

Kawasaki KX 250
Kawasaki KX 250
Kawasaki KX 250
Kawasaki KX 250

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki KX250 (KX250J-R, 1992-2008):

Модель Kawasaki KX250
Тип мотоцикла кроссовый
Год выпуска 1974-2008
Рама стальная полудуплексная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 2-тактный
Рабочий объем 249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 66,4 x 72,0 мм
Степень сжатия 10.9:1 (низкие обороты), 9.3:1 (высокие обороты) – KX250-J

10.3:1 (низкие обороты), 8.8:1 (высокие обороты) – KX250-K

10.8:1 (низкие обороты), 9.0:1 (высокие обороты) – KX250-L

10.1:1 (низкие обороты), 8.6:1 (высокие обороты) – KX250-M1

10.5:1 (низкие обороты), 8.8:1 (высокие обороты) – KX250-M2

10.5:1 (низкие обороты), 9.1:1 (высокие обороты) – KX250-R

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 1x Keihin PWK38 – KX250J-K

Карбюратор, 1x Keihin PWK38S – KX250L-R

Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 53,6 л.с. (39,4 кВт) при 8500 об/мин – KX250-J

53,6 л.с. (39,4 кВт) при 8000 об/мин – KX250-K

54,6 л.с. (40,1 кВт) при 8500 об/мин – KX250-L

Максимальный крутящий момент 49,0 Нм (5,0 кг*м) при 7500 об/мин – KX250-J, KX250-L

49,0 Нм (5,0 кг*м) при 7000 об/мин – KX250-K

Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 80/100-21 51M
Размер задней шины 110/90-19 62M
Передние тормоза 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт – KX250J-M

1 диск, 225 мм, 2-поршневой суппорт – KX250-R

Задние тормоза 1 диск, 190 мм, 1-поршневой суппорт – KX250J-L

1 диск, 200 мм, 1-поршневой суппорт – KX250-M

1 диск, 215 мм, 1-поршневой суппорт – KX250-R

Передняя подвеска Вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 310 мм – KX250J-L

Вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 300 мм – KX250M-R

Задняя подвеска Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 330 мм – KX250J-L

Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 310 мм – KX250M-R

Длина мотоцикла 2185 мм – KX250-J, KX250-R

2155 мм – KX250-K

2175 мм – KX250-L, KX250-M

Ширина мотоцикла 815 мм – KX250J-L, KX250-R6F+

825 мм – KX250-M1

840 мм – KX250-M2, KX250-R1

Высота мотоцикла 1215 мм – KX250J-K

1210 мм – KX250-L

1205 мм – KX250-M1

1265 мм – KX250-M2, KX250-R

Колесная база 1490 мм – KX250-J

1460 мм – KX250-K

1480 мм – KX250L-R

Высота по седлу 955 мм – KX250J-K

950 мм – KX250-L

945 мм – KX250-M

965 мм – KX250-R

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 385 мм – KX250J-K

380 мм – KX250L

355 мм – KX250-M1

340 мм – KX250-M2, KX250-R

Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость
Емкость бензобака 8,5 л – KX250J-L

8,2 л – KX250M-R

Масса мотоцикла (сухая) 96,5 кг – KX250J-K

97 кг – KX250L-R

Масса мотоцикла (снаряженная) 102 кг – KX250J-K

103 кг – KX250-L

101 кг – KX250-M

101,6 кг – KX250-R

Видео

Kawasaki KX 250 Two Stroke

Цена

Цена на Kawasaki KX250 с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Kawasaki KX 250:


Развернуть Свернуть

У меня был КХ250...взял его по ошибке( хотел мот для покатушек по пересечённой местности). После трёх-четырёх поездок понял, что это чисто спортивный снаряд- его место в кроссе, а не для прогулок, после купил KLX250....чему и рад ))) минус КХ250, то что он 2-х тактный- маленький ресурс форсированого двигателя, масло в бензин надо добовлять, да и вообще, с таким расходом топлива, катаешся во круг канистры........и ещё достала пиналка, чтото не так и проблема завести (((



Больше всего в мотоцикле КХ250 впечатляет мотор. В нижнем и среднем диапазонах оборотов у двигателя высокая, но мягкая и контролируемая мощность, и модель КХ с достоинством вылетает из поворотов. Также силен и верхний диапазон оборотов, хотя, возможно, у Кавасаки он и не самый сильный по сравнению с конкурирующими марками. Мы выяснили, что модель КХ лучше работает при коротком переключении, когда поддерживаешь скорость двигателя на средних оборотах. Если вы ищите мотокроссовый мотоцикл класса 250, у которого была бы высокая, полезная, управляемая мощность, покупайте модель КХ, и она вас не разочарует в этом аспекте.

Мы также оставили без изменений регулировку подачи топлива, которую мы изменили в октябре, опустив иглу на один шаг. У нас ни разу не возникало чувства, что в карбюраторе надо поменять что-то еще.

Во время нашего тестирования коробка передач модели КХ работала хорошо (после нашего самого первого тест-райда у нас ни разу не возникало никаких проблем с переключением), и мы убедились, что передаточные отношения очень удачно согласованы с диапазоном распределения мощности двигателя. Впрочем, учитывая, что у мотора КХ такие сильные нижний и средний диапазоны распределения, мы бы предпочли для высокоскоростных треков поставить на мотоцикл заднюю звездочку, у которой на один зуб меньше. К сожалению, мы не успели протестировать машину с другой звездочкой, но считаем, что такая небольшая модификация позволит немного дольше идти на каждой передаче до переключения.

Байк стабильно идет по прямой и обладает исключительными характеристиками при прохождении поворотов, четко входя в поворот и отлично держа намеченную водителем траекторию. Особенно модель КХ впечатляет при прохождении по колее, рытвинам, ухабам, хотя при прохождении ровных поворотов у мотоцикла иногда наблюдается тенденция пройти по более широкому радиусу.

Модель КХ оказалась очень надежной - у нас не было проблем с механикой, а наше ТО ограничивалось только заменой масла и чисткой воздушного фильтра. Пластик зеленого цвета также держится хорошо, несмотря на несколько падений, а отделка и комплектация у байка хорошие. Когда мы возвращали наш мотоцикл дилеру Kawasaki после нескольких месяцев тестирования, он выглядел почти, как новый, за исключением того, что на трубках рамы над подножками стерлась краска. Но такое случалось с каждым тестируемым мотокроссовым байком, у которого была крашеная рама.

Учитывая все сильные стороны этой машины, мы не удивились, что мотоцикл КХ250 2005 модельного года стал лучшим при проведении сравнительных тестов моделей класса 250 куб. см, которые проводили, как минимум, два крупнейших мотожурнала.

У этого мотоцикла нет ни одного крупного/серьезного недостатка, а мотор и управляемость либо являются лидирующими в этом классе, либо приближаются к лидерам. В США рекомендуемая розничная цена мотоцикла КХ250 2005 модельного года составляет 5.999 долларов, что вполне оправданно.


Документация