Обзор мотоцикла Kawasaki ZR-7
 |
 |
Модель дорожного мотоцикла Kawasaki ZR-7 впервые была представлена в 1998 году, а официальные продажи начались с 1999 г. Появление данного мотоцикла было обусловлено желанием Kawasaki обновить устаревшую архаичную модель "классика" Kawasaki Zephyr 750 и предложить рынку по сути тот же Zephyr 750, но в обертке современного "стрита". Однако Kawasaki ZR-7 просуществовал всего 6 лет, после чего был заменен на современный нейкед Kawasaki Z750.
Мотоцикл был ориентирован на рынки Японии, Европы и Северной Америки.
За основу Kawasaki ZR-7 был взят тот же двигатель, что и на Kawasaki Zephyr 750 с минимальными отличиями. Основные изменения касались, в основном, системы впуска - в частности, появились датчики дроссельных заслонок (система K-TRICK), что позволило увеличить мощность на 5 л.с. и крутящий момент - на 4 Нм. Также был немного изменен внешний вид мотора, система масляных каналов и постели распредвалов. Последние доработки привели к ощутимому снижению шумности мотора, но расход масла всё также может иметь место, как и на Zephyr 750.
Двигатель Kawasaki ZR-7 представляет собой рядный 8-клапанный 4-цилиндровый блок воздушно-масляного охлаждения, объемом 738 куб. см., выдающий до 76 л.с. мощности и 63 Нм крутящего момента. Мотор настроен на уверенную тягу с низких и средних оборотов, показывая максимальные характеристики на 7500-9500 об/мин и довольно быстро затухая ближе к верхнему диапазону работы.
Основные модификации Kawasaki ZR-7:
- Kawasaki ZR-7 - классическая версия с круглой фарой. Была доступна с 1999 по 2003 гг.
- Kawasaki ZR-7S - версия с передним обтекателем и более современной оптикой. Появилась в 2001 году и выпускалась до 2005 года включительно.
Основные конкуренты Kawasaki ZR-7 в классе:
Краткая история модели
- 1998 г. - модель Kawasaki ZR-7 впервые появляется на Мюнхенском мотосалоне.
- 1999 г. - официальное начало продаж мотоцикла. Доступна только модификация ZR-7.
Модель: Kawasaki ZR-7 (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZR750-F1.
- 2000 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZR-7 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-F2.
- 2001 г. - появление модификации ZR-7S.
Модель: Kawasaki ZR-7; Kawasaki ZR-7S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-F3; ZR750-H1.
- 2002 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZR-7S (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-H2.
- 2003 г. - последний год производства версии ZR-7. Модификация ZR-7S для японского рынка получает изменения системы впуска и выхлопной под новые экологические нормы. Это приводит к снижению мощности до 67 л.с. и крутящего момента - до 57 Нм.
Модель: Kawasaki ZR-7; Kawasaki ZR-7S (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: ZR750-F5; ZR750-H3.
- 2004 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZR-7S (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-H4.
- 2005 г. - последний год производства.
Модель: Kawasaki ZR-7S (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: ZR750-H5.
Фотографии
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki ZR-7:
| Модель | Kawasaki ZR-7 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | дорожный (стрит, нейкед) |
| Год выпуска | 1999-2005 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 738 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 66,0 x 54,0 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Keihin CVK32 (с K-TRICK - Throttle Response Ignition Control) |
| Тип зажигания | цифровое |
| Максимальная мощность | 76,0 л.с. (56,0 кВт) при 9500 об/мин – ZR-7, ZR-7S (Европа, Северная Америка)
72,0 л.с. (53,0 кВт) при 9500 об/мин – ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Япония) 67,0 л.с. (49,0 кВт) при 9000 об/мин – ZR-7S 2003-2005 (Япония) |
| Максимальный крутящий момент | 63,0 Нм (6,4 кг*м) при 7500 об/мин – ZR-7, ZR-7S (Европа, Северная Америка)
61,0 Нм (6,2 кг*м) при 7500 об/мин - ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Япония) 57,0 Нм (5,8 кг*м) при 7500 об/мин - ZR-7S 2003-2005 (Япония) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70ZR-17 (58W) |
| Размер задней шины | 160/60ZR-17 (69W) |
| Передние тормоза | 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход - 130 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая Uni-trak с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 130 мм |
| Длина мотоцикла | 2105 мм |
| Ширина мотоцикла | 755 мм – ZR-7
785 мм – ZR-7S |
| Высота мотоцикла | 1075 мм – ZR-7
1215 мм – ZR-7S |
| Колесная база | 1450 мм |
| Высота по седлу | 800 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 130 мм |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 4,08 сек.[1] |
| Максимальная скорость | 201 км/ч[2] |
| Емкость бензобака | 22,0 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 203 кг - ZR-7
209 кг - ZR-7S |
Расход топлива
Средний расход топлива на Kawasaki ZR-7 составляет 6,06 л[3] на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Цена
Цена на Kawasaki ZR-7 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
Видео
Отзывы
Отзывы о Kawasaki ZR-7:
Читайте также
- Kawasaki ZR-7: Тест-драйв от Моторевю
- Kawasaki ZR-7: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)
- Kawasaki ZR-7: Тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)
- Kawasaki ZR-7: Тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)
- Kawasaki ZR-7: Тест-драйв от журнала За рулем
- Kawasaki ZR-7S: Тест-драйв от Мотодрайв