Yamaha XJR400: Тест-драйв от Freerider
До этого ездила на V-образнике, который пёр с низов как паровоз, поэтому пересаживаться на рядный XJR 400 было до жути непривычно. Поначалу все время казалось, что рычит он как-то не правильно, да и раскручивать его приходилось не в пример сильнее. Однако, общий язык нашли довольно быстро. За сезон мы с ним «набегали» порядка 6 тыс, никаких проблем не появилось, разве что карбы регулировали пару раз. Мот очень управляемый, в пробках пробираться между рядов – сплошное удовольствие. Внедорожные свойства тоже на высоте (кто был нынче на днюхе Индейца – знает о чем я). По внешнему виду – сразу понравилось, что выглядит достаточно «жирным» за счет широкой движки и большого бака (сибиха поскромнее будет).
По весу – немного больше 200 кг, правда ощущала я их только когда приходилось вылазить задом из каких-нибудь ям. Воздушное охлаждение есть большой гуд на трассе, особенно в жару, но вот в городе сильно греется в пробках. Ещё из минусов – постоянно прижигала ноги разогретыми цилиндрами, так что даже летом в шортах не поездишь. Что касается подвески – поначалу ругалась на каждой ямке, однако вопрос быстро решился сменой масла на более густое и увеличением его количества. Из приятностей – бодро подрывается со светофоров, непривычно резвый для 400. Приборка простая и информативная, есть датчик топлива. За городом – на обгонах и с пассажиром тяжеловато идет. Хотя это наверное я уже выросла. Катались на Полный газ – за 300 км один раз всего останавливались. Усталости не чувствуется, посадка удобная, дорогу держит хорошо. Вот только если больше 120 идти – очень не хватает ветровика. По максималке – стрелка ложится на 190 без особых усилий, можно было спидометр и подальше разметить.
Бензин почти не кушает, на 100 км хватило 4,5-5 литров (бак на 21 литр), переваривает даже плохой 92-й. Масло тоже не жрёт! (Ваня, это тебе в копилку мифов, что Ямаха масло литрами пьет). За сезон один раз всего доливать пришлось, Хонда у меня была не в пример прожорливей. И ещё есть у Хыжиков такая особенность – на холодную корзина сцепления побрякивает. Не стоит этого пугаться, при разогреве этот звук исчезает. Коробка работает четко, жаловаться не на что. Отличный вариант для начинающих, очень маневренный и достаточно дерзкий мотик.
Источник: free-rider.ru