Обзор мотоцикла Kawasaki Z250
 |
 |
 |
Модель нейкеда Kawasaki Z250 появилась в 2013 году в качестве бюджетного представителя дорожных мотоциклов Kawasaki Z-серии. Модель была ориентирована преимущественно на азиатский рынок и в страны Европы практически не поставлялась.
Kawasaki Z250 построен на базе спортивной модели Kawasaki Ninja 250R второго поколения, унаследовав от нее раму, двигатель и ходовую часть.
За основу Kawasaki Z250 был взят рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 см³, выдающий 31 л.с. мощности и 21 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - на 8500-11000 об/мин.
Рама мотоцикла представляет собой стальную трубчатую конструкцию, подвески - обычную телескопическую вилку спереди и прогрессивный моноамортизатор сзади. Тормозная система - дисковая, спереди 1 диск 290 мм, сзади - 1 диск 220 мм. Суппорта - 2-поршневые.
С 2015 года на базе Kawasaki Ninja 300 была предложена новая модель - Kawasaki Z300. На азиатском же рынке продолжала продаваться версия Z250, которая к этому году получила небольшие изменения - ABS в стандартном оснащении, а также проскальзывающее сцепление с помощником (Assist & Slipper Clutch).
В 2019 году Kawasaki представила очередной рестайлинг модели Z250, в основу которой легла спортивная Kawasaki Ninja 250 последнего поколения. Основные изменения по сравнению с прошлой версией Z250 ABS:
- Внешний вид. Модель получила черты последнего поколения флагманской Z1000.
- Рама. Новая решетчатая конструкция, схожая с рамой H2 / H2R, двигатель - несущий элемент.
- Подвеска. Диаметр перьев вилки увеличивается (37 → 41 мм). Новый задний амортизатор (ход 134 → 130 мм).
- Тормоза. Увеличен диаметр переднего тормозного диска (290 → 310 мм).
- Топливный бак, вес, габариты. Ёмкость топливного бака снижается (17 → 14 л), модель становится короче (по общей длине и колесной базе) и выше (по общей высоте и высоте по седлу), снаряженная масса снижается (170 → 164 кг).
Основные конкуренты Kawasaki Z250 в классе:
Краткая история модели
- 2013 г. - начало производства и продаж модели.
Модель: Kawasaki Z250 (Азия). Заводское обозначение: ER250CDF, ER250CDS.
- 2014 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Z250 (Азия). Заводское обозначение: ER250CEF.
- 2015 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл меняет свое название на Kawasaki Z250 ABS, получая систему ABS в стандартном оснащении (в некоторых странах - опция), проскальзывающее сцепление и помощник (Assist & Slipper Clutch).
Модель: Kawasaki Z250 ABS (Азия). Заводское обозначение: ER250DFF.
- 2016 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Z250 ABS (Азия). Заводское обозначение: ER250DGF.
- 2017 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Z250 ABS (Азия). Заводское обозначение: ER250DHF.
- 2018 г. - модель не производится.
- 2019 г. - рестайлинг модели.
Модель: Kawasaki Z250 ABS (Азия). Заводское обозначение: ER250EKF.
- 2020 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Z250 ABS (Азия). Заводское обозначение: ER250ELF.
- 2021 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Z250 ABS (Азия). Заводское обозначение: ER250EMFNN.
- 2022 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Z250 ABS (Азия). Заводское обозначение: ER250ENFNN.
- 2023 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Z250 ABS (Азия).
- 2024 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Z250 ABS (Азия).
Фотографии
 |
 |
 |
 |
 |
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki Z250 и Kawasaki Z250 ABS:
| Модель | Kawasaki Z250 / Z250 ABS |
|---|---|
| Тип мотоцикла | нейкед |
| Год выпуска | 2013-2017, 2019+ |
| Рама | стальная диагональная
стальная трубчатая - Z250 (2019+) |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 62,0 x 41,2 мм |
| Степень сжатия | 11.3:1
11.6:1 - Z250 (2019+) |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор с двойными дроссельными заслонками |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 31,0 л.с. (23,0 кВт) при 11000 об/мин
37,0 л.с. (27,0 кВт) при 12500 об/мин - Z250 (2019+) |
| Максимальный крутящий момент | 21,0 Нм (2,1 кг*м) при 8500 об/мин
23,0 Нм (2,4 кг*м) при 10500 об/мин - Z250 (2019+) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Assist & Slipper Clutch – Z250 (2015+) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/70-17M/C (54H) |
| Размер задней шины | 140/70-17M/C (66H) |
| Передние тормоза | 1 диск, 290 мм, 2-поршневой суппорт - (Z250 ABS - ABS)
1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт (ABS) - Z250 (2019+) |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт - (Z250 ABS - ABS) |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка 37 мм (нерегулируемая), ход - 120 мм
Телескопическая вилка 41 мм (нерегулируемая), ход - 120 мм - Z250 (2019+) |
| Задняя подвеска | Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 134 мм
Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 130 мм - Z250 (2019+) |
| Длина мотоцикла | 2015 мм
1990 мм - Z250 (2019+) |
| Ширина мотоцикла | 750 мм
800 мм - Z250 (2019+) |
| Высота мотоцикла | 1025 мм
1060 мм - Z250 (2019+) |
| Колесная база | 1410 мм
1370 мм - Z250 (2019+) |
| Высота по седлу | 785 мм
795 мм - Z250 (2019+) |
| Минимальный дорожный просвет | 145 мм |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 7,7 сек. |
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Емкость бензобака | 17,0 л
14,0 л - Z250 (2019+) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 168 кг – Z250
170 кг – Z250 ABS 164 кг - Z250 (2019+) |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Z250 составляет 3,89 л на 100 км пути - у первого и второго поколений, 3,67 л на 100 км - у третьего поколения. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
Цена
Цена на модели Kawasaki Z250 в хорошем состоянии, без пробега по РФ начинается от $3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ - от 165 000 руб.
Отзывы
Отзывы о Kawasaki Z250:
Для "чекушки" очень хорошо разгоняется (особенно после 8000-9000 об/мин) и тянет с низов. Несмотря на то, что их собирают в Малайзии, качество сборки отличное - все работает как надо, не люфтит. Из минусов - жесткое сиденье и подвески. Хотя для мотоцикла, который проектировался для города, это нормально.