Обзор мотоцикла Yamaha MT-01


Материал из BikesWiki - энциклопедия японских мотоциклов
Перейти к: навигация, поиск

Yamaha MT-01 (2005-2006)
Yamaha MT-01 (2007-2009)
Yamaha MT-01 SP (Limited) 2009

Модель родстера Yamaha MT-01 впервые была представлена в 1999 году на выставке Токио Мотор Шоу, а в серию пошла с 2005 года. Модель производилась и продавалась вплоть до 2012 года и была доступна на рынках Японии, Австралии, Индии, Европы и Северной Америки. За основу Yamaha MT-01 был взят двигатель от круизера Yamaha XV1700 Warrior, заключенный в алюминиевую раму нейкеда с подвесками и тормозами от спортивной Yamaha YZF-R1.

Надо отметить, что построение нейкед-байков на базе больших круизерских двигателей не ограничивается лишь моделью Yamaha MT-01 - в 2001 году та же Yamaha выпускала на рынок мотоцикл BT 1100 Bulldog, который также представлял собой нейкед с 2-цилиндровым V-твином от круизера Yamaha XVS1100.

Главной особенностью Yamaha MT-01 является 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 1670 куб.см., выдающий 90 л.с. мощности и 150 Нм крутящего момента. Мотор настроен на тягу с низких оборотов, и выдает максимальные характеристики на 3750-4750 об/мин. Также впервые на 2-цилиндровых двигателях Yamaha применила технологию EXUP (клапан в выхлопном коллекторе, меняющий сечение выхлопа в зависимости от оборотов), которая до этого момента ставилась исключительно на спортивные модели.

Из других особенностей модели следует выделить алюминиевую раму, 5-ступенчатую КПП, цепной привод, гидравлическое сцепление, а также спортивные подвески и тормоза от Yamaha YZF-R1.

В 2007 году модель Yamaha MT-01 обновляется, получая новые передние 6-поршневые суппорта и небольшие изменения по внешнему виду.

2009 год стал последним годом производства мотоцикла, после чего он окончательно сошел с конвейера и дальнейшего развития не получил.

Основные модификации Yamaha MT-01:

  • Yamaha MT-01 - обычная версия.
  • Yamaha MT-01 SP - специальная ограниченная версия с подвесками Ohlins, новым рулем и раскраской (красный и белый цвет, золотые колесные диски и двухцветное сиденье).

Несмотря на нестандартную компоновку мотоцикла, а также солидную снаряженную массу в 265 кг, большинство экспертов в своих обзорах отмечали отличную управляемость (сравнимую с Ducati) за счет алюминиевой рамы и спортивной ходовой, а также неощутимость огромного веса байка за счет максимально низкого центра тяжести.

Модельный ряд серии Yamaha MT:


Краткая история модели

  • 1999 г. - на выставке Токио Мотор Шоу представлен прототип модели Yamaha MT-01.
  • 2005 г. - официальное начало производства и продаж Yamaha MT-01.

Модель: Yamaha MT-01 (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: 5YU1, 5YU2.


  • 2006 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha MT-01 (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: 5YU3, 5YU4, 5YU7.


  • 2007 г. - небольшое обновление модели. Мотоцикл получает новые передние 6-поршневые тормоза на 310-мм тормозных дисках, новый дизайн переднего крыла, улучшенное сиденье и новые зеркала.

Модель: Yamaha MT-01 (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: 5YU8, 5YUB, 5YUD, 5YUE.


  • 2008 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha MT-01 (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: 5YUH, 5YUK, 5YUL.


  • 2009 г. - последний год производства модели Yamaha MT-01. Выпуск лимитированный версии MT-01SP.

Модель: Yamaha MT-01 (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: 5YUM, 5YUP.


  • 2012 г. - последний год продаж.

Фотографии

Yamaha MT-01 (2005-2006)
Yamaha MT-01 (2005-2006)
Yamaha MT-01 (2005-2006)
Yamaha MT-01 (2007-2009)
Yamaha MT-01 (2007-2009)
Yamaha MT-01 (2007-2009)
Yamaha MT-01 SP (Limited)
Yamaha MT-01 SP (Limited)
Yamaha MT-01 SP (Limited)

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha MT-01:

Модель Yamaha MT-01
Тип мотоцикла нейкед
Год выпуска 2005-2009
Рама алюминиевая диагональная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 1670 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 97,0 x 113,0 мм
Степень сжатия 8.4:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр OHV, 4 клапана на цилиндр (нижнее расположение распредвала)
Система подачи топлива инжектор, 2x Mikuni AC40
Тип зажигания транзисторное TCI
Максимальная мощность 90,0 л.с. (66,3 кВт) при 4750 об/мин
Максимальный крутящий момент 150,3 Нм (15,3 кг*м) при 3750 об/мин
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR17 M/C (58W)
Размер задней шины 190/50 ZR17 M/C (73W)
Передние тормоза 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта – MT-01 (2005-2006)

2 диска, 310 мм, 6-поршневые суппорта – MT-01 (2007-2009)

Задние тормоза 1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 43 мм перевернутая телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 117 мм
Длина мотоцикла 2185 мм
Ширина мотоцикла 790 мм
Высота мотоцикла 1160 мм
Колесная база 1525 мм
Высота по седлу 825 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 143 мм
Разгон до 100 км/ч 3,7 сек
Максимальная скорость 210 км/ч
Емкость бензобака 15,0 л (включая резерв - 3,0 л)
Масса мотоцикла (снаряженная) 259 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha MT-01, по результатам тестов, составляет 5,6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и скорости передвижения.

Цена

Цена на Yamaha MT-01 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет от $7000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб.

Видео

Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha MT-01
Yamaha MT01

Отзывы

Отзывы о Yamaha MT-01:


Развернуть Свернуть

Бензин мотоцикл ведрами не жрёт. Тюнинга очень мало. Понравилась динамика! Редко встретишь павер круизёрах с таким двигателем. Кстати силовой агрегат установлен от yamaha varior. Очень хорошие тормоза, да что тоить мне управляемость понравилась, на выше уровне. Вот только не как не мог побороть суку вибрацию, который создаёт v-twin. Посадка достаточно высокая, мне не удалось сделать на нём дальняк. Максимум расстояние без остановок 150км. После чего у меня затекли руки и спина, согласен, может такое быть и не с привычки. Посадку не оценил, не для дальняка она. За то харизмы хоть отбавляй, отгонял демонов постоянно, то присесть норовят, то потрогать.

Мои выводы таковы: Отличный байк для города и мини дальняков. Очень современно сделан. Звук ребятки это что_то, ну тут сам мотор велел! в твин как не как. Отличная управляемость и большой запас мощности! Харизмы куча, девушки штабеля бросаются. Ну и цена этого чуда только делает ему минус. Но тут так, хочешь хороший байк, плати с верху.



Тестил один вечер, как раз, когда обладал Х4. Мот на редкого любителя. Рулёжка,ходовая и тормоза-великолепные, ожидал хуже. Вес практически не чувствуется. в городе будет очень удобно. Мотор реально могуч! С дикими вибрациями, в зеркала ничего не видно)) Ощущение, что едешь на моторе. Вибрации мягкие, не такие противные как на ХД. Разгон довольно бодрячковый, передачи короткие, как и рабочий диапозон движка. Трактор, одним словом)) Маленькая максималка... С динамикой икса не сравнится и близко.

В общем, обьязательно нужно найти, посмотреть и прокатится на нём, что бы понять твой или нет. Или влюбишься, или ждёт разочарование.



Являюсь обладателем сего аппарата. То что его делает 600 ка - полный бред. До 100км я вставляю r1 2005года. Сама далекая поездка у меня пока только 400 км в одну сторону со средней скоростью 160-170 при этом на тахометре нету и 4 тысЧ оборотов. Вибрации возникают только в одном диапозоне 2700-3000. Вообще мотоциклом доволен он очень редкий, в Белорусии их реально не больше трех.

Из минусов- на нем просто нельзя падать. Нет ни слайдеров ни клеток, а то что продается ставиться непонятно куда и как. Если брать то лучше сразу с акраповичем т.к. отдельно их найти сложно и стоят они недешево. Зап частей в нете очень мало - мот европеец и в сша не поставлялся.



Купил МТ-01 в 2008 году, до этого ездил пару раз на макаке друга в восьмом классе - т.е. опыт = 0,0 Долго сомневался - потяну ли ( запугали всякими статьями типа "первый должен быть 125 кубов" ), но мот оказался довольно легко управляемым и даже дружелюбным. Тяга отличная (как по мне, а я вешу 95 кг), с пассажиром - напряг и водителю и пассажиру - эгоистичный мот. Агрессивный внешний вид, неповторимый звук - внимание обеспечено. На трех тысячах оборотов появляется неприятная вибрация на руле - некомфортно даже держать пальцы на рычаге тормоза, но при увеличении оборотов вибрация снижается до приемлемой. Езда со скоростью свыше 140 км/ч особого удовольствия не приносит - сдувает ветром, купил спортивный ветровичек для дальних поездок, пока не испытал. Небольшой неприятный момент - есть небольшой диапазон оборотов на первой, второй передачах во время которого сзади доноситя громкий стук, долго думал, что хлопает номерной знак от вибраций, но потом нашел причину - хлопает задняя часть седла ( ножки, которыми седло упирается в раму сделаны из плотного пластика - они и стучат ) наклейка на них толстых резиновых накладок решает проблему. А в общем и целом - мот отличный, бери не пожалеешь, хотя если надо очень много дури - бери новый V-Max, если средства позволяют.


Читайте также

Документация