Обзор мотоцикла Yamaha MT-09 (FZ-09) / Tracer 900


Материал из BikesWiki - энциклопедия японских мотоциклов
Перейти к: навигация, поиск

Yamaha MT-09 (FZ-09) 2014-2016
Yamaha MT-09 (FZ-09) 2017+
Yamaha MT-09 SP 2018+
Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900, FJ-09) 2015-2017
Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) 2018+
Yamaha Tracer 900 GT 2018+

Модель нейкеда Yamaha MT-09 впервые была представлена в 2012 году на выставке Intermot-2012, а в серийное производство пошла с июня 2013 года. На рынке Северной Америки данная модель носит название Yamaha FZ-09. Главной причиной создания Yamaha MT-09 послужило желание Yamaha составить достойную конкуренцию европейским моделям Triumph Street Triple и MV Agusta Brutale 800, а также иметь флагманскую модель в линейке необычных мотоциклов MT.

Как и все мотоциклы серии MT, Yamaha MT-09 не похожа на японскую модель в классическом его представлении, и главным образом это проявляется в двигателе - вместо классической "рядной четверки" используется рядный 3-цилиндровый двигатель объемом 847 куб. см., выдающий 115 л.с. мощности и 87,5 Нм крутящего момента. Данный выбор был обусловлен тем, что подобная компоновка двигателя, по мнению Yamaha, обладает лучшим соотношением мощности, крутящего момента и массы.

Из других технических особенностей Yamaha MT-09 можно выделить алюминиевую литую раму, 6-ступенчатую КПП, переднюю вилку перевернутого типа, асимметричный задний маятник, наличие системы управления тягой двигателя TCS (STD - стандарт, A - спорт, B - дождь), ABS и электронную дроссельную заслонку (система YCC-T - Yamaha Chip Controlled Throttle).

Конструкция задней подвески напоминает ту, что используется на модели MT-07 - амортизатор горизонтального расположения под седлом, максимально близко к центральной оси мотоцикла. Такая компоновка впервые была использована на мотоциклах марки Buell и позволяла добиваться идеальной развесовки без удлинения колесной базы (в отличие от использования моноамортизатора с традиционной системой крепления).

Основные модификации Yamaha MT-09:

  • Yamaha MT-09 (FZ-09) - обычная версия мотоцикла.
  • Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09) - выпускается с 2015 г. и представляет собой туринг-версию модели с ярко выраженным передним обтекателем, ABS, топливным баком на 18 л (вместо 14), приборной панелью от Yamaha XT1200Z Super Tenere, светодиодной оптикой спереди с сзади и D-режимом системы управления тягой.

В 2016 году на базе двигателя, рамы и ходовой от Yamaha MT-09 был разработан заводской скрамблер - Yamaha XSR 900.

В 2017 году модель MT-09 получила обновленный внешний вид, новый выхлоп, более жесткие настройки задней подвески, проскальзывающее сцепление и квикшифтер QSS (работает только вверх, теперь идет в стандартной комплектации).

В 2018 году появилась комплектация MT-09 SP, которая отличается вилкой золотого цвета, эксклюзивной раскраской, оформлением приборной панели и задней подвеской Öhlins. Модификация Tracer также получила расширенную комплектацию GT, отличавшуюся наличием боковых кофров, цветным TFT-дисплеем и полностью регулируемой передней подвеской.

В 2019 году на базе двигателя MT-09 была построена трехколесная модель - Yamaha NIKEN.

Yamaha MT-09: электронные помощники

  • ABS
  • YCC-T - Yamaha Chip Controlled Throttle - электронный дроссель
  • TCS (Traction Control System) - система трекшн-контроля
  • D-Mode - система выбора режима работы двигателя
  • QSS (Quick Shift System) - квикшифтер (вверх)
  • A&S clutch (Assist & Slipper clutch) - система проскальзывания сцепления и помощник выжима

Модельный ряд серии Yamaha MT:

Основные японские конкуренты Yamaha MT-09:


Краткая история модели

  • 2014 г. - начало производства и продаже модели.

Модель: Yamaha MT-09; Yamaha MT-09A (ABS) (все рынки). Заводское обозначение: 1RC8; 2DRC.


  • 2015 г. - появление модификации Tracer.

Модель: Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки). Заводское обозначение: 2DRM; 2SC8.


  • 2016 г. - последний год производства версий без ABS. Модель оснащается 2-ступенчатой системой контроля тяги TCS (traction control system).

Модель: Yamaha MT-09; Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки). Заводское обозначение: B878; 2DRT; 2SCK.


  • 2017 г. - рестайлинг модели. Модель MT-09 получает обновленный внешний вид, новую выхлопную систему под нормы Евро, более жесткий задний амортизатор, проскальзывающее сцепление (Slipper Clutch) и систему квикшифтинга, позволяющую переключать передачи вверх без сцепления.

Модель: Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки). Заводское обозначение: BS26; 2SCS.


  • 2018 г. - модификация Tracer получает незначительный рестайлинг. Названия FZ-09 (для нейкед-версии MT09) и FJ-09 (для дуал-спорт версии Tracer 900) на американском рынке больше не используются.

Модель: Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки). Заводское обозначение: BS29, B6C1 (SP); B5C1, B1J1 (GT)


  • 2019 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки).


  • 2020 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки).


Фотографии

Yamaha MT-09
Yamaha MT-09
Yamaha MT-09
Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)
Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)
Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha MT-09:

Модель Yamaha MT-09 / Tracer 900
Тип мотоцикла нейкед / спорт-турист
Год выпуска 2014+ (MT-09), 2015+ (Tracer 900)
Рама алюминиевая
Тип двигателя 3-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 847 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 78,0 x 59,1 мм
Степень сжатия 11,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор с YCC-T, 41 мм
Тип зажигания TCI (цифровое)
Максимальная мощность 115,0 л.с. (84,6 кВт) при 10000 об/мин

TCS (Traction control system) 2-ступенчатая – MT-09 (2016+)

Максимальный крутящий момент 87,5 Нм (8,9 кг*м) при 8500 об/мин
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач 6-ступенчатая

Квикшифтер QSS – MT-09 (2017+)

Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR 17M/C (58W)
Размер задней шины 180/55 ZR 17M/C (73W)
Передние тормоза 2 диска 298 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (MT-09A, Tracer 900 - ABS)
Задние тормоза 1 диск 245 мм, 1-поршневой суппорт (MT-09A, Tracer 900 - ABS)
Передняя подвеска 41 мм телескопическая перевернутая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход - 137 мм – MT-09 (2014-2016), Tracer 900

41 мм телескопическая перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 137 мм – MT-09 (2017+), Tracer 900 GT

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 130 мм – MT-09

маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 142 мм – Tracer 900

Длина 2075 мм – MT-09

2160 мм – Tracer 900

Ширина 815 мм – MT-09

950 мм – Tracer 900

Высота 1135 мм – MT-09 (2014-2016)

1120 мм – MT-09 (2017+)

1345/1375 мм – Tracer 900

Колесная база 1440 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 135 мм
Высота по седлу 815 мм – MT-09 (2014-2016)

820 мм – MT-09 (2017+)

845/860 мм – Tracer 900

Разгон до 100 км/ч 3,4 сек
Максимальная скорость 224 км/ч
Емкость бензобака 14,0 л (включая резерв – 2,8 л) – MT-09

18,0 л (включая резерв – 2,6 л) – Tracer 900

Масса мотоцикла (снаряженная) 188 кг – MT-09 (2014-2016)

193 кг – MT-09 ABS (2017+)

210 кг – Tracer 900

Расход топлива

Средний официальный расход топлива на Yamaha MT-09 составляет 4,6 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 6-6,5 л на 100 км.

Цена

Цена на Yamaha MT-09 в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $9000-9500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 400 000 руб.

Видео

2017 Yamaha FZ-09 Review 4K
Yamaha Tracer 900 GT Launch Review

Отзывы

Отзывы о Yamaha MT-09:


Развернуть Свернуть

Мотоцикл с электронным дросселем. 3 режима: А, STD, B. Катался в основном на STD. Читал в журнале МОТО, что режим STD по резкости реакции на ручку газа сравним с А. Честно скажу, п##ды мотоциклу не давал; опыта мало, обкатка, привыкали друг к другу. Разгонялся до 170-ти, дальше холодно (поздняя зима) и страшно)

Из минусов:

- Довольно серьезно закидывает грязью нижнюю центральную часть радиатора. Визуально, нижняя кромка крыла переднего колеса ниже радиатора, но грязь все равно сильно забивает радиатор. К концу покатушек радиатор по центру закидывает до половины. Придется поискать какой-нибудь козырек на нижний край радиатора, либо заколхозить что-нибудь самому.

- Электронный дроссель. Я считаю его скорее минусом, чем плюсом. Систем стабилизации у мотоцикла нет, но есть 3 карты работы дросселя: A, STD, B. А - острое и резкое реагирование на ручку газа, B - плавня реакция на ручку газа, STD - что-то среднее между A и B (по крайней мере так задумывалось). Переключать режимы можно прямо на ходу. При каждом старте двигателя мотоцикла, режим работы дросселя всегда переходит в STD (WTF?!). Естественно, как и у любого электронного дросселя есть временной лаг, между движением ручки газа и реальным открытием дросселя. В режиме B этот лаг практически не чувствуется, а вот в режиме STD он чувствуется... Очень даже чувствуется. Лично я, разницы между режимами A и STD не очень-то заметил. Хотя, это скорее потому, что в режиме A ездил пару раз под конец прошлого сезона.

В общем, лично мне, что у авто, что у мото, повальный переход на электронные "газы" не нравится. Так как у данной модели нет стабилизации, я бы предпочел, чтобы управление дросселем было не по проводам.

- Головной свет наверное придется улучшать. Лично мне ближнего света мало, особенно на трассе.

В остальном меня пока все устраивает.

Расход - 6-6,5 литров. Естественно 60 километров в час не езжу. Трасса - 160-180 км/час (еще 400 км обкатки). Город - с каждого перекрестка в точку (естественно с головой). Двигатель моментный. Трогается легко с простого плавного отпускания ручки сцепления.С 30-ти км в част очень бодро разгоняется на третьей.

Приборка - полностью электронная. Отлично читается и ночью и днем. Пульты управления - удобные. В зеркала все хорошо видно (мой рост 174). Ногами до асфальта свободно достаю.



Yamaha MT-09

Вообщем выбор был или ждать 07 или взять MT-09, которые были в наличии. Пугали только 115 л.с. и отзывы в англо-язычном Интернете, что это очень злой и агрессивный мотоцикл для продвинутых райдеров. Друзья (литровики) советовали брать MT-09 «с запасом», т.к. по их мнению, не пройдет и сезона, как MT-07 окажется мал… Друзья и продажник из салона Yamaha уговорили. Решил взять MT09. Тем более разница в цене – всего 25 тысяч.

Доставили мотоцикл за неделю со склада Yamaha в России. Цвет Race Blue.

Первые впечатления (проехал уже 600км).

+ Мгновенное ускорение. Двигатель пока работает не выше 6000, но и до 6000 достаточно, чтобы не думать о мощности.

+ Удобная посадка

+ Очень хорошие и уверенные тормоза

+ Удобный руль

+ Сначала расположение дисплея показалось «спорным», но после 100км я хочу сказать, что даже удобно.

+ очень четкая коробка

+ комфортная подвеска, как спереди, так и сзади. Иногда даже думаю ее «подкрутить»

+ очень легок в управлении. В балансе в пробке можно ездить как на велосипеде

+ все обращают внимание

- Вой коробки на N. или это особенность или обкатка – незнаю. Но вой сильный. Узнаю при проведении первого ТО.

- Вой третьей передачи. Но со временем он стал тише.

- Сидение неудобное. Больше часа сидеть тяжело. Нужно покупать другое, которое стоит в районе 12000р.

- На нэйкеде на трассе ехать более 120 невозможно. Нужно ставить опциональное стекло

- При каждом старте мотоцикла, режим работы двигателя Standard, который достаточно дерганный. Для города подходит режим B, с плавной работой двигателя.

- Размер бака маловат. Не знаю какой расход, но заправлялся я каждые 140-160 км.

Ну а общие ощущение – отличный мотоцикл, пока нисколько не пожалел что выбрал 09 вместо 07.

у МТ-09 бак 14 литров, заправляю 98-5 (Лукоил). В инструкции написано, что можно и 95Premium. Стиль ежедневной езды - обычный с небольшими элементами "грешноватости". т.е. если есть возможность, могу ехать в пределах 90 в городе и стартовать без фанатизма со светофоров. Но не откручивая полностью дроссель, как на спортах. Умеренно.

в городе компьютер показывает расход 6-7 литров на 100км, что выливается в реальности в 150-180км от полного до пустого бака.

за городом стиль езды - в пределах комфортных 140-160, но с учетом частых снижений скорости и обратных ускорений. Компьютер показывает 7-8 литров, в реальности по трассе бака хватает на 140км. Если крутить - то проехать полный бак можно и в 100км.

Если ехать по-пенсионерски - компьютер показывает 4-5 литров. Но кто на МТ-09 так ездит?


Читайте также

Документация