Обзор мотоцикла Honda CRF1000L Africa Twin
 |
 |
Модель эндуро-туристического мотоцикла Honda CRF1000L Africa Twin впервые была представлена в 2014 году на выставке EICMA в Милане. Тогда это был прототип будущего мотоцикла, скрытый камуфляжем, поэтому более-менее можно было рассмотреть лишь формы новой "Африки". Однако с конца 2015 года Honda CRF1000L Africa Twin будет доступна в Великобритании, а с марта 2016 г. - в США и России. По сути, появление данной модели было обусловлено желанием Honda воскресить некогда легендарную Honda XRV 750 Africa Twin и представить рынку нового флагмана в классе "Туристический эндуро", который бы составил достойную конкуренцию европейским лидерам - BMW R1200GS, Ducati Multistrada и Triumph Tiger Explorer.
Несмотря на выход в 2012 году модели Honda VFR1200X Crosstourer, призванной заменить собой Honda XL1000V Varadero, все же данная модель является более компромиссным мотоциклом, предназначенным для использования на хороших дорогах - мощный 4-цилиндровый двигатель, алюминиевая рама и спортивные подвески с небольшим рабочим ходом - все это говорило больше о дорожном предназначении мотоцикла. "Африка" же славилась тем, что могла ехать с одинаковой скоростью абсолютно по любому покрытию - от вспаханного поля до гравийных трасс. Именно поэтому Honda XRV750 Africa Twin пользуется огромным спросом и по сей день, и именно на это решили сделать главный акцент инженеры Honda, создавая новую Honda CRF1000L Africa Twin.
За основу Honda CRF1000L Africa Twin был взят совершенно новый 2-цилиндровый рядный двигатель, объемом 998 куб. см., выдающий 95 л.с. мощности и 98 Нм крутящего момента. Мотор настроен на уверенную тягу с низких и средних оборотов, показывая максимальные характеристики на 6000-7500 об/мин. Двигатель также отличается углом 270 градусов между кривошипами и системой ГРМ типа «Unicam».
Из других ключевых особенностей мотоцикла следует отметить легкую полудуплексную стальную раму, проскальзывающее сцепление, наличие версий с автоматической КПП (DCT с двумя сцеплениями), ABS, HSTC (Honda Selectable Torque Control - система управления тягой двигателя), продвинутые регулируемые подвески в виде вилки перевернутого типа и заднего моноамортизатора, большие спицованные колеса на 18' и 21', 6-ступенчатая КПП и современные тормоза на базе передних 310 мм тормозных дисков и 4-поршневых радиальных суппортов Nissin и заднего 1-поршневого тормоза (диск 256 мм).
В 2018 году Honda представила новую модификацию модели, получившую название Adventure Sports. Она отличалась увеличенным ходом подвесок (252 / 240 мм, вместо 230 / 220 мм), высотой по седлу, увеличенным лобовым стеклом, дугами (опционально) и повышенной ёмкостью топливного бака (24,2 л вместо 18,8 л). Базовая версия мотоцикла также подверглась изменениям, получив новую приборную панель, электронный дроссель (система ride-by-wire), Power Mode с тремя картами работы двигателя, новые режимы HSTC, небольшие обновления по двигателю и системе впуска (изменен корпус воздушного фильтра, облегчен балансирный вал, крутящий момент увеличен на 1 Нм), снижение на 2 кг снаряженной массы.
Версия Adventure Sports для японского рынка отличается сниженной высотой по седлу (890/870) и наличием полностью заниженной версии LD.
2019 год стал последний годов производства Honda CRF1000L Africa Twin, после чего она была заменена новой моделью - Honda CRF1100L Africa Twin, которая была представлена в конце 2019 года (модельный год 2020).
Основные японские конкуренты Honda CRF1000L Africa Twin в классе:
Honda CRF1000L Africa Twin: электронные опции
- Электронный дроссель (Ride-by-Wire system) - с 2018 года
- Power Mode (с выбором из 3-х режимов работы мотора) - с 2018 года
- ABS
- Assist and Slipper clutch (помощник выжима и сцепление с функцией проскальзывания) - на моделях с МКПП
- HSTC - Honda Selectable Torque Control - система трекшн-контроля
Краткая история модели
- 2015-2016 гг. - начало официальных продаж Honda CRF1000L Africa Twin. Первое поколение.
Модель: Honda CRF1000L Africa Twin, Honda CRF1000L Africa Twin (ABS), Honda CRF1000L Africa Twin (DCT) (Все рынки). Номер рамы: SD04-100XXXX. Заводское обозначение: CRF1000G, CRF1000AG (ABS), CRF1000DG (DCT).
- 2017 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CRF1000L Africa Twin, Honda CRF1000L Africa Twin (ABS), Honda CRF1000L Africa Twin (DCT) (Все рынки). Номер рамы: SD04-110XXXX. Заводское обозначение: CRF1000H, CRF1000AH (ABS), CRF1000DH (DCT).
- 2018 г. - появление модификации Adventure Sports. Обновление базовой версии. Второе поколение.
Модель: Honda CRF1000L Africa Twin, Honda CRF1000L Africa Twin (ABS), Honda CRF1000L Africa Twin (DCT) (Все рынки). Заводское обозначение: CRF1000AJ (ABS), CRF1000DJ (DCT), CRF1000A2J (Sports), CRF1000D2J (Adventure).
- 2019 г. - последний год производства.
Модель: Honda CRF1000L Africa Twin, Honda CRF1000L Africa Twin (ABS), Honda CRF1000L Africa Twin (DCT) (Все рынки). Заводское обозначение: CRF1000AK (ABS), CRF1000A2K (Adventure), CRF1000DK (DCT), CRF1000D2K (DCT Adventure).
Фотографии
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CRF1000L Africa Twin:
| Модель | Honda CRF1000L Africa Twin |
|---|---|
| Тип мотоцикла | туристический эндуро |
| Год выпуска | 2015-2019 |
| Рама | стальная полудуплексная |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный (наклон 22.5°) |
| Рабочий объем | 998 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 92,0 x 75,1 мм |
| Степень сжатия | 10.0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров) |
| Система подачи топлива | инжектор, PGM-Fi, 44 мм |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 95,0 л.с. (70,0 кВт) при 7500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 98,0 Нм (10,0 кг-м) при 6000 об/мин
99,0 Нм (10,1 кг-м) при 6000 об/мин - с 2018 года |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
2 многодисковых пакета в масляной ванне (версия с автоматической КПП DCT) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая - CRF1000L Africa Twin + ABS
6-ступенчатая автоматическая - CRF1000L Africa Twin (DCT - dual-clutch transmission) |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 90/90-21M/C (54H) |
| Размер задней шины | 150/70R18M/C (70H) |
| Передние тормоза | 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта (ABS) |
| Задние тормоза | 1 диск, 256 мм, 1-поршневой суппорт (ABS) |
| Передняя подвеска | 45 мм перевернутая телескопическая вилка Showa (полностью регулируемая), ход - 230 мм
252 мм - Adventure Sports |
| Задняя подвеска | маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 220 мм
240 мм - Adventure Sports |
| Длина мотоцикла | 2335 мм
2340 мм - Adventure Sports 2310 мм - Adventure Sports LD (Япония) |
| Ширина мотоцикла | 875 мм - CRF1000L Africa Twin
930 мм - CRF1000L Africa Twin (ABS, DCT, Adventure Sports) |
| Высота мотоцикла | 1475 мм
1570 мм - Adventure Sports 1510 мм - Adventure Sports LD (Япония) |
| Колесная база | 1575 мм
1580 мм - Adventure Sports 1560 мм - Adventure Sports LD (Япония) |
| Высота по седлу | 870 / 850 мм
920 / 900 мм - Adventure Sports 890 / 870 мм - Adventure Sports (Япония) 830 / 810 мм - Adventure Sports LD (Япония) |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 250 мм
270 мм - Adventure Sports 210 мм - Adventure Sports LD (Япония) |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 3,57 сек.[1] |
| Максимальная скорость | 221 км/ч[2] |
| Емкость бензобака | 18,8 л
24,2 л - Adventure Sports |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 228 кг - CRF1000L Africa Twin
232 кг - CRF1000L Africa Twin (ABS) 242 кг - CRF1000L Africa Twin (DCT) 243 кг - Adventure Sports 253 кг - Adventure Sports (DCT) 242 кг - Adventure Sports (Япония) 252 кг - Adventure Sports (DCT) LD (Япония) 230 кг - CRF1000L Africa Twin (ABS), с 2018 года 240 кг - CRF1000L Africa Twin (DCT), с 2018 года |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Honda CRF1000L Africa Twin составляет 4,61 л[3] на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, поверхности и загруженности мотоцикла.
Цена
Цена на Honda CRF1000L Africa Twin с пробегом начинается от 680 000 руб.