Обзор мотоцикла Suzuki V-Strom 1050 / 1050XT / 1050DE
 |
 |
 |
Модель адвенчера Suzuki V-Strom 1050 была представлена на выставке EICMA осенью 2019 года в качестве нового поколения флагманской Suzuki V-Strom 1000. Несмотря на смену названия, модель оснащается тем же самым 2-цилиндровым V-образным двигателем, объемом 1037 см³, который получил немного увеличенную степень сжатия (11.3 → 11.5) и другие настройки, увеличив максимальную мощность до 107 л.с. и сделав характеристику крутящего момента более плавной на увеличенном диапазоне оборотов (теперь максимальное значение крутящего момента достигается на 6000 об/мин, вместо 4000 об/мин).
Помимо двигателя, модель Suzuki V-Strom 1050 получила новый внешний вид, воссозданный по образу и подобию раллийных моделей прошлого века - DR750 / DR800 Big.
Однако самым главным изменением, по сравнению с предшественником, стало наличие новых электронных технологий:
- Ride-by-Wire - электронный дроссель.
- Пакет электронных опций SIRS (Suzuki Intelligent Ride System), включающий в себя: Motion Track Brake System, Hill Hold Control System, Slope Dependent Control System, Load Dependent Control System, Cruise Control System, Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), Traction Control System.
Стандартные электронные помощники также остались:
- ABS
- SCAS (Suzuki Clutch Assist System)
- Suzuki Easy-Start-System
- Low RPM Assist
Сохранились также две привычные комплектации:
- Suzuki V-Strom 1050 - обычная версия.
- Suzuki V-Strom 1050XT - "внедорожная" версия. Отличается спицованными колесами, ветровым стеклом c быстрой регулировкой высоты, более широким алюминиевым рулем, защитой рук, защитой двигателя, дугами, более удобным седлом.
В конце 2022 года компания Suzuki представила новый V-Strom 1050 2023 модельного года. Мотоцикл получил 5-дюймовый цветной дисплей, квикшифтер в стоке и новый режим Gravel (G) в систему трекшн-контроля (Suzuki Traction Control System). Модификация V-Strom 1050XT была заменена на новую - V-Strom 1050 DE.
Suzuki V-Strom 1050 DE:
- Спицованные колеса (переднее колесо на 21 дюйм)
- + 10 мм к ходам подвесок
- + 25 мм к дорожному просвету
- Защита рук, защита картера, дуги
Основные конкуренты Suzuki V-Strom 1050 в классе:
Краткая история модели
- 2020 г. (осень 2019 - старт производства) - начало производства и продаж модели.
Модель: Suzuki V-Strom 1050 + XT (все рынки). Заводское обозначение: DL1050RQM0 + DL1050RCM0.
- 2021 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki V-Strom 1050 + XT (все рынки). Заводское обозначение: DL1050RQM1 + DL1050RCM1.
- 2022 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki V-Strom 1050 + XT (все рынки). Заводское обозначение: DL1050RQM2 + DL1050RCM2.
- 2023 г. - рестайлинг модели. Версия XT меняется на новую модификацию DE.
Модель: Suzuki V-Strom 1050 + 1050 DE (все рынки). Заводское обозначение: DL1050RRM3 + DL1050DEM3.
- 2024 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki V-Strom 1050 + 1050 DE (все рынки). Заводское обозначение: DL1050RRM4 + DL1050DEM4.
Фотографии
 |
 |
 |
 |
 |
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki V-Strom 1050:
| Модель | Suzuki V-Strom 1050 / 1050XT |
|---|---|
| Тип мотоцикла | туристический эндуро |
| Год выпуска | 2020+ |
| Рама | алюминиевая диагональная, мостового типа |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (L-образный) |
| Рабочий объем | 1037 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 100,0 x 66,0 мм |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | инжектор |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 107,4 л.с. (79,0 кВт) при 8500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 100,0 Нм (10,2 кг*м) при 6000 об/мин |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/80-R19 M/C (59V)
90/90-21 M/C (54H) – V-Strom 1050 DE |
| Размер задней шины | 150/70-R17 M/C (69V) |
| Передние тормоза | 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта, ABS |
| Задние тормоза | 1 диск, 260 мм, 1-поршневой суппорт, ABS |
| Передняя подвеска | 43 мм вилка перевернутого типа KYB (полностью регулируемая), ход - 160 мм
43 мм вилка перевернутого типа KYB (полностью регулируемая), ход - 170 мм – V-Strom 1050 DE |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 160 мм
маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 168 мм – V-Strom 1050 DE |
| Длина мотоцикла | 2265 мм
2390 мм - V-Strom 1050 DE |
| Ширина мотоцикла | 870 мм – V-Strom 1050
940 мм – V-Strom 1050XT, V-Strom 1050 (2023+) 960 мм – V-Strom 1050 DE |
| Высота мотоцикла | 1470-1515 мм (регулируемое стекло) – V-Strom 1050
1465-1510 мм (регулируемое стекло) – V-Strom 1050XT |
| Колесная база | 1555 мм |
| Высота по седлу | 855 мм (820-880 мм, регулируемая) – V-Strom 1050
850 мм (820-870 мм, регулируемая) – V-Strom 1050XT 1505 мм – V-Strom 1050 DE |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 165 мм – V-Strom 1050
160 мм – V-Strom 1050XT 190 мм – V-Strom 1050 DE |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 3,9 сек.[1] |
| Максимальная скорость | 205 км/ч[2] |
| Емкость бензобака | 20,0 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 236 кг – V-Strom 1050 (2020-2022)
247 кг – V-Strom 1050XT 242 кг – V-Strom 1050 (2023+) 252 кг – V-Strom 1050 DE |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Suzuki V-Strom 1050 составляет 4,9 л[3] на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.